[ 導讀 ] 當全世界的眼球鎖定于倫敦奧運賽場上的精彩瞬間時，倫敦城“尷尬”的一面也沒能逃過人們的視線。蜂擁而來的海量游客使奧運會期間的倫敦“氣喘吁吁”。

       路面交通堵塞，地鐵中途冒煙，纜車空中懸停……
       當全世界的眼球鎖定于倫敦奧運賽場上的精彩瞬間時，倫敦城“尷尬”的一面也沒能逃過人們的視線。蜂擁而來的海量游客使奧運會期間的倫敦“氣喘吁吁”。
       據倫敦官方統計，奧運會之前，整個倫敦交通系統可承擔每日1200萬人次的客運量，隨著奧運會的到來，每日客流量已經達到1500萬人次。
       由于奧運賽場幾乎遍布倫敦東南西北各區，往返于各賽場之間的大量游客使原本已經相當擁堵的倫敦交通雪上加霜。
       事實上，為解決巨大的客流量所帶來的問題，在奧運會之前，倫敦交通局已斥資65億英鎊改善交通運輸能力，包括完善智能交通管理系統（ITMS），改造世界最古老的地鐵系統，建造48公里長的奧運專用車道，在奧運村附近啟動英國第一個城市纜車系統等。
       據了解，ITMS系統能夠利用路面感應器、衛星等高科技手段實時獲取道路交通數據，經過計算機分析后，對路面交通進行有效分流和引導，最大限度地保證路面交通暢通。
       奧運會期間，倫敦交管局除了及時通報實時交通擁堵點外，還在每天上午將次日可能出現的交通擁堵點通過短信、電子郵件等方式送到千家萬戶。
       而耗資4400萬英鎊的纜車系統則連接了倫敦東部泰晤士河南岸的北格林威治競技場與北岸的埃克塞爾展覽中心這兩個奧運會重要比賽場館。該系統總長1100米，能同時對開34輛纜車，每小時向同一方向可最多運送2500人，乘客可以在5分鐘之內穿梭于兩岸之間。
       此外，倫敦政府還鼓勵當地人在運動會期間選擇在家辦公，并鼓勵游客去比賽場所時步行或乘坐公共交通工具。
       盡管倫敦作出了種種努力，但是英國媒體《每日電訊報》依然用“滅頂之災”來形容當地的交通狀況：7月31日，倫敦地鐵冒煙導致大量乘客滯留；8月3日晚，一輛滿載記者的奧運雙層大巴在奧體公園附近撞死一名28歲的男青年……
       事實上，從1896年第一場現代意義上的奧林匹克運動會在希臘雅典舉辦開始，交通問題一直是決定奧運賽事能否成功舉辦的關鍵一環。
     &nb[FS:PAGE]sp; 1996年，在美國亞特蘭大舉行的夏奧會可能是奧林匹克史上最有資格被稱為“交通災難”的一屆公交車司機迷路、運動員差點遲到錯過比賽。自此，國際奧委會不得不把交通以及其他運輸保障能力列為奧運會備選城市的重要考察項目。
       2000年，悉尼奧運會首次引入“奧運專用車道”，以保證為奧林匹克家族的運動員和相關人員提供安全可靠的交通保障。此后，2004年雅典奧運會與2008年北京奧運會都沿用了這一做法。北京更是在距離奧運會開幕式19天前就啟用奧運專用通道。
       然而，奧運通道在英國似乎并不受歡迎。當奧運交通計劃公布以后，當地工作人員認為這樣的安排忽視了他們的需求。因為奧運期間違規使用奧運專用車道的司機將面臨130英鎊的罰款。
       為此，倫敦市長鮑里斯·約翰遜表示，由于大多數觀眾搭乘公共交通工具前往比賽場地，奧組委將關閉部分專用通道，避免交通堵塞。
       悉尼大學運輸與物流學院主任戴維·海舍爾則表示，倫敦與悉尼兩個城市間有許多相似之處，倫敦本可以借鑒悉尼奧運會的經驗：把更多的私家車、小汽車“趕”下馬路，最大限度地使用公交、地鐵等公共運輸系統。

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