[ 導讀 ] 智能交通將給我們帶來的社會、經濟價值之大已經毋庸置疑。國內首部通過政府文件形式出臺的智能交通發展戰略已經足夠令人興奮，更不用說戰略中對有序開放信息資源、加快推進產業化進程的明確提法，從技術驅動到市場、技術、應用、資本多方驅動的發展新思路，這些都將充分

    智能交通將給我們帶來的社會、經濟價值之大已經毋庸置疑。國內首部通過政府文件形式出臺的智能交通發展戰略已經足夠令人興奮，更不用說戰略中對有序開放信息資源、加快推進產業化進程的明確提法，從技術驅動到市場、技術、應用、資本多方驅動的發展新思路，這些都將充分引爆產業界的激情，有力推動我國智能交通走上健康發展的快車道。正如泛長三角區域聯網不停車收費系統啟動一樣，我國智能交通也將走上“不停車”的高速路，而且也能享受產業化的“收費”紅利。

    如果有了智能交通系統的廣泛應用，7·21特大暴雨襲擊下的京城會不會更加從容?我國智能交通研究和應用的加快。交通運輸部提前透露了有望于本月出臺的《交通運輸行業智能交通發展戰略(2012-2020年)》的有關內容，明確將實現跨區域、大規模的智能交通集成應用和協同運行，提供便利的出行服務和高效的物流服務，在交通運輸信息服務、運營管理和電子支付領域實現產業突破，爭取2020年相關產值超過千億元。作為國內第一部通過政府文件形式出臺的智能交通發展戰略，這無疑將給智能交通社會、經濟雙重價值的全面提升注入強勁的推動力。

    社會價值：安全、環保、高效的出行方式

    從概念的提出到戰略的出臺，我們在不斷完善對智能交通的認識，也在不斷提升對智能交通的期待。到2020年，我國汽車保有量將超過兩億輛，交通出行壓力將越來越大。而智能交通已經不僅僅是為了解決城鎮化和汽車普及加快帶來的城市交通供需矛盾不斷加劇的問題，而是涵蓋車輛監控、道路監控、運營管理、旅行信息等各個系統在內的面向交通運輸的信息服務大系統，可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率。這一系列的社會價值，將在《交通運輸行業智能交通發展戰略(2012-2020年)》中得到體現。

    遠的不說，針對此次北京遭受的7·21特大暴雨災害，就有專家提出，如果智能交通系統得到應用，車輛控制系統就可以準確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發出警報或自動剎車避讓，并根據路況自己調節行車速度，在嚴重積水路段，車輛可以自動駕駛，避免事故的發生;交通信息與監控系統將在道路、車輛和駕駛員之間建立快速的通信聯系，哪里發生了交通事故、哪里交通擁擠、哪條路最為暢通，該系統會以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員;運營車輛管理系統可通過車載電[FS:PAGE]腦、調度管理中心計算機與全球定位系統衛星聯網，實現駕駛員與調度管理中心之間的雙向通信，指揮中心可以迅速了解車輛的位置，這樣被困在大雨中的你也許就可以及時被救出。公安部第三研究所物聯網研發中心近日還宣布，該機構正在研發的物聯網技術，可在車內裝載RFID射頻芯片、傳感器以及GPS模塊，將車輛、汽車廠商及4S店、公安部門連接到一個信息平臺上，RFID射頻芯片相當于汽車的電子身份證，包含車主、車型等信息，傳感器可感應車內溫度、水位等，GPS模塊則可幫助定位，車主還可將自己的手機，通過藍牙等方式與傳感器聯通。如果汽車出現淹水現象，車門、車窗都自動關閉時，傳感器自動感應后，會將危險信息傳達到車主的手機上，車主則可將信息傳到信息平臺。信息到達平臺后，會被汽車廠商、4S店、公安部門等看到，救援人員會根據車上的GPS模塊找到汽車的具體位置。如果汽車被淹在水里，救援人員只要拿著RFID接收器，對著汽車掃描，就可確定車輛的具體位置并實施救援。

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