[ 導讀 ] 今年的“十一”長假，被總結為史上最堵的黃金周。因為高速通行的免費利好，各種車輛似乎一下子都冒了出來，剛一出門，就被結結實實地堵在路上。到了景區，又是見人不見景，而且還體會了上山容易下山難，上萬游客滯留華山還釀出了打人事件。

       今年的“十一”長假，被總結為史上最堵的黃金周。因為高速通行的免費利好，各種車輛似乎一下子都冒了出來，剛一出門，就被結結實實地堵在路上。到了景區，又是見人不見景，而且還體會了上山容易下山難，上萬游客滯留華山還釀出了打人事件。其他熱門景區，像故宮、長城、泰山、鼓浪嶼等，無一不是超限待客。

       趁著長假出門旅行，目的無非是放松身心。但遇上這樣的交通與旅游環境，身心疲憊，哪還有愉悅的體驗?按理說對車多人多應該有所預期，但為什么還是飛蛾撲火一頭扎進去?能不能有一個更智慧的方法，讓我們避開擁堵，體驗放松?

       當前形勢下，智慧交通的解決方案成為當務之急，不得不提到一家公司，他們倡導智慧出行，多年來致力于智慧城市的建設，在城市交通、醫療、能源、旅游等生活的各個方面，提出自己的智慧解決方案，這就是在創業板上市的系統集成商銀江股份。

       銀江股份的智慧城市，首先是基于物聯網的概念。小到手表、鑰匙，大到汽車、樓房，只要嵌入一個微型感應芯片，這個物體就可以“自動開口說話”。再通過有線、無線通信網絡，人們就可以和物體實現“對話”，物體和物體之間也能實現“交流”，這就是物聯網。如果物聯網再融合互聯網，那么在世界任何一個地方我們都可以即時獲取萬事萬物的信息。人類借此能以更加精細和動態的方式管理生產和生活，從而達到全城“智慧”狀態，最終形成“智慧城市”。

       比如對于城市擁堵狀況的應對，銀江股份在一份智慧城市白皮書中這樣暢想：私人車輛出門時，先語音輸入目的地，這時系統就會提示路線的交通擁堵情況、最短路徑、附近的停車場狀況，這樣走哪里最合適，就會一目了然。還可以預定停車位，車牌可以感應直接記賬，并與銀行聯網，發短信通知本次停車費用。如果是乘公交出行，系統會智能調節發車頻率、智能提供公交換乘指引，智能報站，每個人都有一個能與公交或出租車相感應的、像遙控器的東西，想去哪，輸入地名就可以知道有哪些路線，并且會告訴哪些車現在離你最近，出租車也一樣會感應到呼叫者在哪個方位。

       從概念上講，“智慧交通”是一個基于現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統，以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者[FS:PAGE]提供多樣性的服務。它的系統由眾多的子系統組成，其中，公眾出行信息系統、行車誘導信息系統、交通事故報警與處理系統、路況監控系統、不停車收費系統ETC等，都與市民日常生活關系最為密切。

       目前，智慧交通可以做到通過移動通信提供最佳路線信息和一次性支付各種交通費用;對路況進行監測并在危險時及時通知相關部門;將所有公共交通車輛和私家車整合到一個數據庫，提供單個網絡狀態視頻;適時進行跨網絡交通數據分析和預測，可避免不必要的浪費，并且能夠大幅度降低碳排放量、能源消耗和各種污染物排放，從而給市民提供更加便捷、安全、高效、可預測、環保的健康出行生活。

       隨著中國城市化進程的加快和汽車銷量的大幅攀升，城市堵車日趨嚴重給人們出行帶來了極大的不便，并產生尾氣排放過多、交通事故頻發等一系列問題。在此背景下，政府加大智能交通投入迫在眉睫，行業投資規模從2008年的48.5億上升至2011的百億，增長十分迅速。而從長期來看，車聯網的發展如汽車監控、車輛自動識別、實時路況信息等將為智能交通行業帶來更為廣闊的發展前景。銀江股份認為未來的5年時間內將是智慧城市的快速發展期，并渴望抓住這樣的機遇，為智慧出行貢獻“智慧”。

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