[ 導讀 ] 1月31日早7時30分，家住東河區的趙女士在出門前用手機登錄了網站wap.wxcsnmg.com，查詢了自己所在的紅星公交站點處的公交線路通行情況，在確定10分鐘后將有5路公交車駛入紅星站點后，她趕忙穿好外套走出家門。這，就是智能化公交。

       1月31日早7時30分，家住東河區的趙女士在出門前用手機登錄了網站wap.wxcsnmg.com，查詢了自己所在的紅星公交站點處的公交線路通行情況，在確定10分鐘后將有5路公交車駛入紅星站點后，她趕忙穿好外套走出家門。這，就是智能化公交。

       近幾年，全國好多一線城市陸續實現了“數字化城市”，市民可以通過互聯網查詢電子地圖、交通信息，盡享高科技數字化的方便。而我們生活的包頭，也一直在向著數字化城市方向發展，包頭公交作為城市公共交通的領航者現已實現數字智能化管理，也引領著城市一步步向“數字化”邁進。

       公交啥時到 上網一查便知

       相信每一位市民都有過乘坐公交車出行的經歷，曾經，大多市民都是站在車站盲目等待，每次乘坐公交都要約摸著時間碰運氣，有時要么半個小時等不到一輛公交，要么一來來好幾輛。這讓好多市民對城市最重要的交通工具——公交車曾一度失去了信心與耐心，寧愿去坐出租車或選擇步行。

       據了解，自2012年3月份開始，乘客可以隨時登錄智能公交網頁（//218.202.114.90:8083/btbus/gps.jsp）查詢最近的車在哪一站，距離多遠，何時到達目的地，讓市民等公交節省了不少時間。

       同時，市民還可以直接通過市區主要站點的LED電子站牌，了解線路車的相關信息或通過智能手機登錄無線城市網址wap.wxcsnmg.com，查詢所乘公交的運行情況、運行位置和自己所在位置的距離等信息。

       公交車在哪兒 GPS系統清晰顯示

       據了解，自2012年3月，包頭公交集團公司聯合中國移動，通過互聯網應用，借助GPS全球衛星定位系統、GIS地理信息系統和中國移動完善的無線通信網絡，實現公交運營全程動態監控，多方聯手共同打造智能公交新模式。

       據公交集團公司運營部馬部長介紹，以前的公交調度可以說是“摸黑”調度，調度員完全不知道公交車走在什么位置，只是憑經驗和在每個公交總站的現場調度員來指揮，個別司機存在跳站和不按規定線路行車的現象，給乘客帶來了一些不必要的麻煩。GPS調度系統啟用之后，這些問題可以全部解決。在公交公司智能調度室里，馬部長指著公交系統調度界面介紹，界面[FS:PAGE]上不同顏色的小圓點代表著每輛公交車的運行狀態。哪輛公交車出現狀況，界面上就會有顯示。同時還可以通過調度系統清楚地了解到運營車輛司機的簽到時間、瞬時速度、發車時間等信息，并自動生成相應報表，為集團公司制定科學合理的行車計劃，提供了準確的數據依據。

       公交IC卡 加快城市數字化步伐

       2010年12月底，“鹿城通”公交IC卡在包頭市全面使用，也加快了城市數字化建設的步伐。

       據鹿城“一卡通”公司劉經理介紹，城市IC卡數字網絡工程是對城市公交行業、自來水行業、燃氣行業、熱力行業等城市基礎設施和其他傳統經營方式加以改造和提升的數字網絡平臺。鹿城公交IC卡目前不僅可以乘車使用，而且還可以為水、電、燃氣以及各類電話等公共事業交費。市民只需持城市公交IC卡到包頭城市一卡通指定的網點繳納便可。今后，我市還將不斷拓展“鹿城通”的使用領域和范圍，逐步實現在商場、超市、便利店、加油站、加氣站等地進行小額消費支付，真正實現網絡化的服務。

       數字化包頭離我們并不遠

       目前，國內已有近百個城市提出數字化城市的建設目標，北京、上海、蘇州、重慶等許多城市早有數字化城市規劃和試點建設。而早在2007年，包頭市就入圍“數字城市”項目首批試點城市，且我市引入GPS調度系統，從調研到試驗到模擬再到最后的正式啟用，僅僅用了6個月的時間，與其他城市的2年時間相比十分迅速。

       自治區經信委副主任蘭惠曾經在包頭調研建設數字化城市時指出，數字化城市不僅體現在交通行業，同時也體現在環保、法律、消防等各個領域。要想將包頭建設成真正的數字化城市，需要加強信息化基礎設施建設，實現寬帶覆蓋、網絡延伸、無線城區三大功能，然后利用公共平臺建設，實現各地區各部門資源共享，并應用系統建設，抓好數字化城管建設、數據庫建設、電子政務、便民服務項目和門戶網站建設。

       “城市交通是一個城市最重要的門臉，公交又是城市交通最重要的紐帶，公交數字化的實現是利民的舉措，也是我市實現全面數字化最重要的一個階段，相信數字化包頭的明天不會遙遠。”公交集團運營部馬部長說。

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