當然，在(zai)彩(cai)色紅外安(an)防監(jian)(jian)控(kong)(kong)夜(ye)視技術(shu)方面(mian)，我國(guo)的安(an)防企業已(yi)經走(zou)在(zai)世界(jie)前列，部(bu)分先進高清技術(shu)也得到(dao)了國(guo)際市場的認(ren)可(ke)。一方面(mian)，夜(ye)間(jian)監(jian)(jian)控(kong)(kong)需(xu)求要求彩(cai)色紅外安(an)防監(jian)(jian)控(kong)(kong)的高清化(hua)發展;另一方面(mian)，推夜(ye)視監(jian)(jian)控(kong)(kong)技術(shu)的提升也為紅外監(jian)(jian)控(kong)(kong)的高清化(hua)道路奠(dian)定了基礎。

    如今，互(hu)聯網在(zai)(zai)各行各業中，甚至(zhi)是我們的(de)家庭生(sheng)活中均(jun)得到廣(guang)泛而深入的(de)應用(yong)。在(zai)(zai)網絡化大潮中，各國(guo)都在(zai)(zai)致(zhi)力于三(san)網合一的(de)開發與建設(she)。對于安(an)防(fang)(fang)監(jian)控行業而言，網絡化可以更(geng)便(bian)捷、更(geng)完成的(de)實現圖像、聲音的(de)傳播和共享。就(jiu)紅外安(an)防(fang)(fang)監(jian)控而言，也可以保(bao)障用(yong)戶在(zai)(zai)較遠距(ju)離時對監(jian)控現場進行遠程(cheng)控制，無論是在(zai)(zai)建筑生(sheng)產(chan)、工程(cheng)項目(mu)還是在(zai)(zai)民(min)用(yong)安(an)防(fang)(fang)方面(mian)均(jun)有積極(ji)的(de)作(zuo)用(yong)。

    在(zai)我國(guo)目(mu)前的安防(fang)監控(kong)(kong)市場上，主要(yao)流行低(di)照(zhao)(zhao)度(du)的彩色紅(hong)外攝像機。對于(yu)低(di)照(zhao)(zhao)度(du)攝像機而言，如果光線、照(zhao)(zhao)度(du)不(bu)足(zu)就(jiu)很可能產生不(bu)清(qing)晰(xi)的畫面。而加裝了紅(hong)外照(zhao)(zhao)明器，雖(sui)然可以在(zai)一定程度(du)上緩解(jie)，但仍然無法(fa)解(jie)決光霧光照(zhao)(zhao)的問題(ti)。因此，紅(hong)外安防(fang)監控(kong)(kong)的高清(qing)化發(fa)展道路還需要(yao)各安防(fang)企業、行業人(ren)士的共同努力。

    智能化、高(gao)清(qing)化是(shi)市場(chang)對紅外安防(fang)監控(kong)提出的(de)必(bi)然要(yao)求，也是(shi)其發展的(de)重(zhong)要(yao)趨勢(shi)。只(zhi)有(you)完成這三“化”才能更好地滿足安防(fang)客(ke)戶越(yue)來越(yue)多元化、高(gao)標準的(de)消費(fei)需求，增(zeng)加產品的(de)應用方便性和其他(ta)附加值，從而進一步推動安防(fang)監控(kong)產業的(de)全新發展。

    傾(qing)力交通領(ling)域應用

    中國目前的(de)(de)私家(jia)車增長率(lv)在不斷的(de)(de)提高，中國的(de)(de)交通(tong)狀(zhuang)況(kuang)也是日溢嚴(yan)重，高速(su)公(gong)路的(de)(de)管理，調控也是壓力(li)重重，為了進一步提升高速(su)公(gong)路的(de)(de)管理水(shui)平，使其發揮(hui)最大的(de)(de)效率(lv)，近年來(lai)，高速(su)公(gong)路領域越來(lai)越傾向(xiang)于使用紅外監(jian)控攝像機智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)(de)技術來(lai)輔助管理，如事件檢測(ce)分(fen)析，車流量檢測(ce)，車牌識別(bie)等等。

    由(you)于高(gao)速路(lu)(lu)(lu)監(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)中(zhong)心圖像(xiang)信息(xi)眾多，人為的(de)觀(guan)測(ce)監(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)并(bing)未(wei)能及(ji)時(shi)發(fa)現(xian)高(gao)速路(lu)(lu)(lu)上(shang)的(de)事(shi)件(jian)，如車(che)輛逆行，車(che)輛堵(du)塞等，而采用了彩(cai)色(se)監(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)攝像(xiang)機的(de)智能化管理(li)(li)時(shi)，安防監(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)系統(tong)會通過彩(cai)色(se)監(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)攝像(xiang)機集成事(shi)件(jian)檢測(ce)分析系統(tong)，當路(lu)(lu)(lu)面(mian)出現(xian)異常(chang)狀況時(shi)，監(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)中(zhong)心會馬上(shang)報警并(bing)將畫(hua)面(mian)切換至報警現(xian)場，確保指揮中(zhong)心值守(shou)人員能及(ji)時(shi)發(fa)現(xian)事(shi)件(jian)面(mian)頭，減少(shao)事(shi)故的(de)發(fa)生頻率。紅外(wai)監(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)攝像(xiang)機在(zai)高(gao)速路(lu)(lu)(lu)管理(li)(li)的(de)車(che)牌識別方(fang)(fang)面(mian)也得到廣(guang)泛(fan)的(de)應(ying)用，利用彩(cai)色(se)監(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)攝像(xiang)機可(ke)做成車(che)牌識別系統(tong)，通過車(che)牌識別系統(tong)的(de)路(lu)(lu)(lu)徑識別功能，可(ke)保證路(lu)(lu)(lu)線(xian)和收費的(de)正(zheng)確率，另外(wai)，彩(cai)色(se)紅外(wai)監(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)(kong)攝像(xiang)機還(huan)被用于高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)的(de)車(che)流(liu)量(liang)檢測(ce)等方(fang)(fang)面(mian)。