最近，經歷了幾個事件都遇到汽車互聯網這個關鍵詞，一個是英特爾的IDF大會，一個是2010年北京國際車展。
也參加了汽車點評網的一個小研討：汽車信息化時代到來了嗎？

也有一些車型開始把互聯網當做一個重要的銷售理由，比如榮威350，在汽車上植入了不少互聯網應用，甚至想在電腦屏、手機屏之外，獨創出另外一個屏——汽車顯示屏。著眼未來，汽車互聯網時代并非妄言，畢竟龐大而高端的用戶群，跟移動互聯網有很多重合點。從目前來看，汽車互聯網的走向并不明晰，比如，它是向左走——由汽車廠商引導應用的模式，還是向右走——互聯網等技術公司引導的模式？

1、先看看目前汽車廠商推出的互聯網應用，基本還是手機、上網本等應用的復制，還沒有專屬于汽車這種終端的互聯網應用，地圖導航算是一種殺手級應用，但是，傳統的手機也可以實現，獨特性不強。我有個建議，品牌廠商如果能搭建一個同品牌客戶群的SNS，比如榮威車系的車主，以客戶端的方式實現交流溝通，絕對很汽車互聯網。

2、我不太看好汽車廠商能引領出一個汽車互聯網時代，因為，汽車廠商擅長的是硬件，缺乏用軟件、客戶端這類應用搞定客戶的基因。

3、互聯網等IT公司將來會慢慢殺入汽車領域，他們以強悍的應用創新給汽車業帶來一輪洗牌并非不可能，蘋果一直傳聞要退出iCAR，就是一種客戶的心聲。當然，這得基于汽車互聯網成為一種關鍵需求，目前來看，這種需求并不強悍。

4、汽車廠商也有沖擊互聯網的實力，前提是他們能把顧客納入創新體系，打造一個應用創新的平臺，讓來自用戶的意見和創新流動起來。