先講個故事：去年秋天，我和幾個朋友自駕車去了趟西藏。有一天晚上在青海境內趕夜路，大約22點左右，視線里黑茫茫一片，除了我們的兩輛車，啥也看不到。那時那刻，每個人都感覺到非常的孤獨，一種什么樣的感覺呢？就是整個世界除了我們之外，什么都不存在了。最后我們幾個人孤獨無聊到什么地步呢？竟然利用車臺互相的猜謎語，當然是葷謎語。

再講個歷(li)史：十(shi)多年前(qian)，在(zai)中關村(cun)電子一(yi)條街的一(yi)座樓頂，懸掛著一(yi)幅巨大的廣告(gao)，遠一(yi)站路都(dou)能看清上面的廣告(gao)詞：“全世界計算(suan)機(ji)聯(lian)合起來，英特耐(nai)特就一(yi)定會(hui)實現。” 

這個句式大部分人都耳熟能詳，這條廣告讓人會心一笑。現在，全世界的計算機們早就聯合起來之后，我們的生活發生了翻天覆地的變化。那么，當全世界的汽車也都聯網之后，又會發生什么樣的變化呢？

至少，我們那天晚上就不會有那么強的孤獨感了，就好像我們今天獨自在家，只要可以上網，就會時刻感覺自己是社會中的一分子。再拿我的那次旅行來說，我們為了相互聯系，安裝了車臺，但是車臺的有效距離只有30公里。如果有個系統，比如就是互聯網多人視頻對話系統，再遠也可以聯系。還有路書，因為我們是一個20多天的旅程，準備了很多的材料，每一個地方的路線和位置都有，但是我們只能打印下來，在車上隨時看。如果有個系統可以保存，可以變成聲音讀出來，我們就可以過低炭生活了。

這就是汽車互聯網。全世界汽車聯合起來，汽車互聯網時代就一定會實現。

通過信息技術的發展，我們即將看到在汽車里面擁有更多的信息化的設備和服務，比如上汽新上市的榮威350，在互聯網的IT技術里面延伸了一個新的領域。這也是我在上周參加上汽和汽車點評網聯合組織的“汽車信息化時代到來了嗎”主題論壇的切身感受。

所謂汽車互聯網，應該是物聯網的重要組成部分，尤其是今天有了3G無線以后。簡單來說，這是三屏一云的整合，首先在汽車里面有屏幕，在家里、辦公室里有一個電腦的屏幕，手里還有手機的屏幕，這三個屏幕都是為我們的生活服務的。在這三個屏幕之間，如果能夠通過云計算方式更好的把它們規劃起來，相信在整個的汽車生活上將會獲得一個新的面貌。

沒有一個人為開車而開車，每個人在過了開車的新鮮勁以后汽車就是一個代步的東西，汽車需要給我們提供更多更舒適的服務。

排在第一位的當然是實時導航方面的需求。理想狀態是：如果今天你想去一個地方，你按一個方向盤的按紐，用語音告訴它你要去什么地方，然后系統可以通過搜索找到，再把信息反回在汽車上，你確認下就OK了。

其次就是資訊方面的需求了。在以前，開車的時候除了收聽廣播以外，我們沒有其他的獲取信息的技術。今天通過3G聯網以后，已經可以把更多的信息給你，無論在駕駛中，還是在其他的方式下。比如說把網絡上最新的新聞傳輸到設備上，這個設備可以通過技術引擎自動把文字讀出來，它可以幫你朗讀，無論是最新的新聞，還是財經類的信息、軍事信息等八卦信息，還有很多的博客信息，這些都可以定位到汽車上面來。

還有很多更好玩或者說更有價值的，比如說上車收郵件，按下方向盤上的按鈕，就可以把郵件讀出來，還可以通過方向盤刪除垃圾郵件等。等車開到公司時，郵件可能也處理完了。

再比如上文提到過的路書。開車的人、旅游的人都需要路書，這是行車方式以及旅游攻略的集合體。你想去一個地方就可以打開軟件，把要去的位置標志出來，把介紹放在里面，當你要開車的時候，你按一下，車就可以帶你去這個地方，而且在路上聽所有的介紹。

120年前汽車的出現讓世界變小，20年前互聯網的出現讓世界變的更平，那么，互聯網汽車可以讓這個世界變得更平、更小。（劉興亮）