[ 導讀 ] 有事需要叫出租車，您還在撥打叫車電話，還是使用上了打車軟件？最近，兩款打車軟件“滴滴”和“快的”打起了“肉搏戰”，通過給乘客和司機補貼錢的方式，爭取搶占市場。據采訪獲悉，無錫已有近2000輛出租車的司機安裝并使用打車軟件。

　　有事需要叫出租車，您還在撥打叫車電話，還是使用上了打車軟件？最近，兩款打車軟件“滴滴”和“快的”打起了“肉搏戰”，通過給乘客和司機補貼錢的方式，爭取搶占市場。據采訪獲悉，無錫已有近2000輛出租車的司機安裝并使用打車軟件。帶來的市場變化也是顯著的――僅是2月份，公益性質的叫車電話88008800以及打車軟件使用率的增幅就下降了10個百分點。不過，有市民和出租車司機亦呼吁，打車軟件尚有不足之處需要完善。
　　
　　26歲的翟先生是個網絡達人，家住黃泥頭佳苑，工作地點在槐古大橋附近，打的得花10多元。聽朋友說起使用“快的”、“嘀嘀”等打車軟件，選擇支付寶付款時會享受補貼，從2月1日起他便安裝使用。在使用中，他發現無錫使用“嘀嘀”的出租車司機很少，后來便主要使用“快的”。“一開始用，支付寶支付時立減10元，現在減免金額又上升到13元，因此上下班打車經常等于是免費的。”翟先生說，使用打車軟件還不滿1個月，他已成了“鉆石用戶”。
　　
　　翟先生還覺得，使用打車軟件不僅可以“免費”打車，而且可以安心坐在家里等車，不用外出攔車，因此他覺得很方便。
　　
　　47歲的出租車司機李師傅，在1月30日安裝了“快的”軟件。“我當時是從廣播里聽到這個軟件的，說是南京那邊司機和乘客都在用。”李師傅說，之所以安裝這個軟件，是因為他去年剛換新車，不知道是什么原因，老是搶不到出租車調度中心派發的單子。而安裝打車軟件后，載客的效率提高了很多，“不用再跟瞎子一樣到處轉了，就近哪兒有客人，通過打車軟件接單后，直接過去就行，空駛率下降了不少。”他告訴筆者，之前他每天做20幾單生意，現在每天能做30單開外。同時，客人通過支付寶付款時，司機也可享受補貼，最初一單可享受15元補貼，每天5單，共計75元，現在一單是2元，每天5單，共計10元。
　　
　　李師傅還告訴筆者，打車軟件在他的同行中已漸漸流行開來。
　　
　　無錫大眾出租車公司負責人虞躍躍認為，打車軟件雖然可以幫乘客省錢、幫司機賺錢，但其最大的缺點就是影響行車安全。筆者了解到，現在已有不少司機同時用2個甚至3個手機搶單。“司機需要不停關注軟件上的叫車信息，一邊開車一邊搶單，很危險，而且‘黑車’也通過軟件來拉客，怎么弄？”據此，虞躍躍說，大眾出租車公司不提倡司機安裝使用類似打車軟件，不過，裝不裝打車軟件是個市場行為，無法對司機進行強行約束，“行業部門到底認可不認可，也有待認證。”
　　
　　相對來說，無錫推出的手機打車軟件就能避免這個問題。無錫運管處有關負責人說，首先司機室在車載裝置上按鍵搶單，“有客人上車后，司機就不能再搶單了，等把客人放下后，才能重新搶單，中途不用受不斷接入的語音干擾。”
　　
　　除了不安全外，很多不會使用打車軟件的乘客抱怨說叫車變難了，在路邊等候多時，看到好多空車駛過卻不停。筆者采訪時，一些五六十歲甚至年紀更大的乘客表示，如果這一軟件普及了，大量出租車有針對性地直接駛向目標乘客，那么站在路邊用手召車的老年人該怎么辦？
　　
　　沒有安裝打車軟件的出租車司機曹師傅還提出自己的質疑，“比如，可能存在作弊行為，司機找一個關系好的人，讓對方通過打車軟件叫車，司機接單，在網上操作一些付款，司機可能不用實際開車，就能得到車費和補貼。”另外，使用打車軟件需要網絡支持，若走到偏僻地方，乘客手機網絡斷掉，也會比較麻煩，“這時只能用現金，那么原本使用軟件可以獲得的獎勵怎么辦？”曹師傅說。
　　
　　筆者從出租車調度中心獲悉，今年以來，調度中心通過公益性質叫車電話88008800日均發單量在1萬筆左右，通過手機打車軟件叫車日均1300―1500筆，2月份，兩者發單總量增幅比去年同期下降10%。負責人蔣先生分析說，增幅下降，可能就是因為部分旅客轉而選擇打車軟件叫車。
　　
　　“目前無錫有近2000輛出租車的司機安裝并使用打車軟件。”有關方面把這一數據提供給筆者。
　　
　　針對打車軟件尚存在不足的問題，無錫市運管處有關負責人介紹，使用打車軟件是一種市場行為，目前運管部門更多地只能對出租車營運過程中的服務質量進行監管。

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