奇(qi)駿作為(wei)東(dong)風日產旗下的(de)(de)一(yi)(yi)款(kuan)SUV，雖然(ran)廠家將(jiang)其(qi)定位于城市(shi)(shi)SUV，但是(shi)這款(kuan)在日本市(shi)(shi)場(chang)賣得最(zui)好的(de)(de)城市(shi)(shi)SUV，卻是(shi)歷史(shi)上第一(yi)(yi)款(kuan)登陸南(nan)極(ji)的(de)(de)量(liang)產乘用車(che)，這不得不說(shuo)是(shi)國產車(che)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)驕(jiao)傲，其(qi)高性能(neng)表露無遺。因此，我(wo)們可以說(shuo)奇(qi)駿它不只(zhi)為(wei)城市(shi)(shi)而生(sheng)。

愛車(che)之人(ren)對“奇駿”這個名(ming)字并不陌生，它自2000年面(mian)(mian)市(shi)(shi)之后，以經(jing)典的(de)(de)SUV外形設計、性能方(fang)面(mian)(mian)的(de)(de)出色表現獲得了市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)大力追捧，其(qi)累計銷量已(yi)突破80萬輛。在日本及(ji)其(qi)它市(shi)(shi)場(chang)獲獎無數，成為城市(shi)(shi)SUV的(de)(de)領(ling)軍車(che)型。

新一代奇駿(jun)于(yu)2007年3月(yue)在(zai)日(ri)內瓦車(che)展上(shang)面市，一經亮相便以其硬(ying)朗簡潔、大氣典雅的外形贏(ying)得(de)了“日(ri)系小路(lu)(lu)虎(hu)”名(ming)號。不僅(jin)如(ru)此，新一代奇駿(jun)在(zai)動(dong)(dong)力(li)性能(neng)、安全(quan)配置(zhi)等方面更上(shang)一層樓，讓消費者能(neng)以中端的價格(ge)獲得(de)多(duo)項(xiang)在(zai)路(lu)(lu)虎(hu)等豪華車(che)型上(shang)才有的高(gao)檔配置(zhi)。諸(zhu)如(ru)：智能(neng)四輪驅動(dong)(dong)系統(tong)、六速(su)手自一體變速(su)系統(tong)、上(shang)坡起(qi)步(bu)輔助系統(tong)、陡坡緩降控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)、偏航(hang)瞬(shun)間控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)、電(dian)子制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)差速(su)鎖、車(che)身動(dong)(dong)態(tai)平衡穩定系統(tong)（VDC）等等高(gao)科技主動(dong)(dong)安全(quan)配置(zhi)，極大地(di)提升了SUV在(zai)戶(hu)外艱(jian)難復雜路(lu)(lu)況(kuang)條件(jian)下(xia)的道路(lu)(lu)通過能(neng)力(li)，大大提升了主動(dong)(dong)安全(quan)駕駛控(kong)制(zhi)(zhi)性能(neng)。“小路(lu)(lu)虎(hu)”名(ming)實相符(fu)，懂車(che)的人想說不愛都難。

新(xin)奇(qi)駿采用多(duo)項技術改進(jin)

據了解，新一(yi)(yi)(yi)代奇(qi)駿長、寬、高分(fen)別為4630/1785/1685毫米(mi)，軸距為2630毫米(mi)，尺寸方(fang)(fang)面比(bi)路虎神行者(zhe)[綜述 圖片 論壇]2代的4500/2180/1765毫米(mi)要小一(yi)(yi)(yi)些，但是整體(ti)氣勢(shi)如出一(yi)(yi)(yi)轍，硬(ying)朗、成熟、典(dian)雅、大氣是主(zhu)調，與(yu)上(shang)一(yi)(yi)(yi)代奇(qi)駿相比(bi)，在外觀(guan)設(she)計、車身尺寸、底(di)盤、發動機、變速器技術等方(fang)(fang)面都有所改(gai)進。

在(zai)汽(qi)車(che)外形設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)潮流起伏中(zhong)，奇(qi)駿的(de)(de)(de)(de)經典SUV造(zao)型經受住了時間的(de)(de)(de)(de)檢驗而贏得無數追捧，新(xin)奇(qi)駿在(zai)外觀設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)上并未作(zuo)大手筆的(de)(de)(de)(de)改動，這源于其對于自身外觀設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)高度自信。硬(ying)朗粗獷(guang)的(de)(de)(de)(de)線條，簡(jian)潔大氣(qi)的(de)(de)(de)(de)外觀設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)傳遞著(zhu)駕(jia)駛者的(de)(de)(de)(de)霸氣(qi)與豪情(qing)。硬(ying)朗外觀的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，必定(ding)能夠吸引有(you)著(zhu)同樣精神(shen)內涵的(de)(de)(de)(de)人士作(zuo)為其擁(yong)躉。

在(zai)越野(ye)性能和道(dao)路(lu)通過性方(fang)面(mian)，城市硬漢(han)新一代奇(qi)駿采用的(de)是(shi)智能全模(mo)(mo)式(shi)四(si)驅系統包括兩驅模(mo)(mo)式(shi)、自動四(si)驅模(mo)(mo)式(shi)、鎖定(ding)四(si)驅模(mo)(mo)式(shi)，可根據駕駛者(zhe)意(yi)愿手(shou)動選擇。該系統在(zai)響應速度、控制精度、道(dao)路(lu)通過性和適應性、燃油經濟性等方(fang)面(mian)有著比其(qi)它同級(ji)別SUV更(geng)大的(de)優勢。

在(zai)動(dong)力系統方(fang)面，城市(shi)硬漢奇駿將(jiang)“技(ji)術的(de)日產”這一美(mei)譽演繹得淋(lin)漓(li)盡致。搭載帶(dai)6速(su)手動(dong)模式的(de)CVT無級變速(su)器，與QR25或MR20發動(dong)機搭配(pei)實現強有力的(de)加速(su)性能和良好的(de)燃油經濟性，為駕駛(shi)者在(zai)面對各種戶外路況時(shi)增添(tian)更多駕駛(shi)樂(le)趣。

在(zai)安全(quan)性方面(mian)，新一代奇(qi)駿具備高剛(gang)性強[FS:PAGE]抗扭力車(che)(che)身和ZONE BODY區域(yu)車(che)(che)身，為乘客帶來(lai)周全(quan)的防(fang)護；ABS、EBD、BA、VDC等安全(quan)系統一應俱全(quan)；智能全(quan)模式四驅系統保證過(guo)急彎或(huo)上下(xia)陡坡的安全(quan)。讓駕駛者在(zai)享受開車(che)(che)樂趣的同(tong)時擁有安心(xin)的保護。

技術讓野性展露無遺

奇(qi)(qi)駿的(de)發動(dong)機調教均衡(heng)，不(bu)僅高速(su)(su)活躍，而且低轉速(su)(su)下(xia)的(de)扭(niu)矩(ju)也(ye)(ye)相(xiang)當的(de)充沛。這就意味著奇(qi)(qi)駿在(zai)低速(su)(su)情況(kuang)下(xia)能有更(geng)多的(de)牽(qian)引力，駕駛員(yuan)也(ye)(ye)不(bu)必完(wan)全(quan)將心思放(fang)在(zai)保持發動(dong)機轉速(su)(su)上。比如說(shuo)奇(qi)(qi)駿的(de)2.5升的(de)發動(dong)機一點也(ye)(ye)不(bu)像這個排量(liang)聽上去(qu)那么柔弱。

奇駿的(de)(de)發(fa)動機雖然最(zui)(zui)大的(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)248牛米在(zai)4000轉(zhuan)的(de)(de)時候才完(wan)全放出，但是在(zai)2000轉(zhuan)左右，它就(jiu)達到了第一個扭(niu)(niu)矩(ju)峰值(zhi)為230牛米。這幾乎是最(zui)(zui)大扭(niu)(niu)矩(ju)的(de)(de)93%，因(yin)此奇駿低速(su)情況(kuang)下(xia)的(de)(de)良好牽引力表現也就(jiu)不足(zu)為奇了。

其(qi)次是它的(de)四驅(qu)(qu)傳動(dong)裝置(zhi)，不同于某些城市SUV所謂的(de)適時四驅(qu)(qu)系(xi)統，奇駿可以通過旋鈕將中(zhong)央液力耦合器鎖止，保持前53%，后47%的(de)扭(niu)矩分(fen)配，也(ye)在一定程度上增(zeng)強(qiang)了通過性。

有了這兩點硬性的裝置，奇駿(jun)(jun)的野外行(xing)駛(shi)就(jiu)變得容易多了。實際駕駛(shi)過程中(zhong)，奇駿(jun)(jun)本身(shen)的轉向助力(li)比較不錯，力(li)度適中(zhong)。在公路(lu)上的時候會讓(rang)你(ni)感到操作輕便，但是(shi)越(yue)野的時候，還是(shi)會有一些路(lu)面(mian)的回饋(kui)傳到你(ni)手中(zhong)。也就(jiu)是(shi)說，它既能(neng)讓(rang)你(ni)輕松的控制方(fang)向，又能(neng)讓(rang)你(ni)知道前輪下面(mian)壓著什么樣的路(lu)面(mian)。

出色四(si)驅實現良好(hao)駕馭

奇駿(jun)擁有著切實的(de)駕馭性能和領(ling)先的(de)四驅技術，因為(wei)這(zhe)對于大部(bu)分消(xiao)費(fei)者(zhe)來(lai)說，才是最重要的(de)。

奇駿所(suo)擁(yong)有的(de)(de)獨(du)特的(de)(de)“4×4-i”智能全模(mo)式(shi)(shi)(shi)四驅(qu)系(xi)統具有三個不(bu)同(tong)的(de)(de)模(mo)式(shi)(shi)(shi)：兩驅(qu)模(mo)式(shi)(shi)(shi)可以(yi)在(zai)(zai)日常(chang)駕駛(shi)中(zhong)有效(xiao)地降(jiang)低燃油消耗；在(zai)(zai)自(zi)動四驅(qu)模(mo)式(shi)(shi)(shi)下，系(xi)統就會自(zi)動判(pan)斷駕駛(shi)者的(de)(de)意圖以(yi)及實(shi)際(ji)的(de)(de)路況，在(zai)(zai)發現車輪打滑的(de)(de)時候將(jiang)扭矩自(zi)動分(fen)配到需要扭矩的(de)(de)車輪上；而鎖定四驅(qu)模(mo)式(shi)(shi)(shi)，則(ze)可以(yi)將(jiang)前后輪的(de)(de)扭矩鎖定在(zai)(zai)約50：50上。

全(quan)(quan)(quan)模(mo)式(shi)四(si)(si)驅向(xiang)來是(shi)日產技術的(de)(de)一(yi)大亮點，車主(zhu)可以根據實(shi)際環(huan)境靈活(huo)地(di)運用(yong)全(quan)(quan)(quan)模(mo)式(shi)四(si)(si)驅功能(neng)，達(da)到(dao)無論在(zai)城(cheng)市還是(shi)戶外都(dou)如(ru)履平(ping)地(di)的(de)(de)效果。由于生活(huo)水平(ping)的(de)(de)提高，現在(zai)越來越多人成(cheng)為(wei)了有(you)車一(yi)族(zu)，而城(cheng)市擁擠的(de)(de)狀(zhuang)況卻沒有(you)得(de)到(dao)及時(shi)的(de)(de)改善(shan)，現在(zai)在(zai)城(cheng)市開車拼的(de)(de)不是(shi)速度，而是(shi)靈活(huo)和性能(neng)。而全(quan)(quan)(quan)模(mo)式(shi)四(si)(si)驅不僅在(zai)城(cheng)市中能(neng)夠應對各(ge)種復雜的(de)(de)路(lu)況，戶外更是(shi)它撒野(ye)的(de)(de)舞臺，奇(qi)駿(jun)全(quan)(quan)(quan)球見證的(de)(de)高性能(neng)讓車主(zhu)不必再為(wei)行車環(huan)境而煩惱。

東風日(ri)產還(huan)為(wei)奇駿(jun)配(pei)備(bei)了(le)享譽全(quan)(quan)球的Xtronic-CVT無(wu)級變速器、上(shang)坡(po)起步輔(fu)助系(xi)(xi)統、陡坡(po)緩降控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統、偏(pian)航瞬間控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統、電子制(zhi)動差速鎖、VDC車輛穩定系(xi)(xi)統等先進的技術(shu)，從規格(ge)配(pei)備(bei)和(he)技術(shu)參數上(shang)來看，即使奇駿(jun)不是SUV中(zhong)最好的[FS:PAGE]，也絕對是城市SUV中(zhong)最佳的，全(quan)(quan)模(mo)式四驅(qu)引領著其它先進功能塑造了(le)這款(kuan)日(ri)產傳奇的SUV。

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