[ 導讀 ] 隨著人民生活水平的不斷提高，汽車數量呈爆發式增長，但隨之而來的交通擁堵、環保壓力、能源緊張也成為困擾城市發展的問題。

 　　隨著人民生活水平的不斷提高，汽車數量呈爆發式增長，但隨之而來的交通擁堵、環保壓力、能源緊張也成為困擾城市發展的問題。各位政協和人大代表在我國新型城鎮化的建設過程中，如何促進人、車、路的和諧發展，提出了自己的建議。

　　全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出“完善汽車社會配套體系規劃”

 　　“汽車保有量的增加，給國內城市建設提出了新的要求。”王鳳英表示，現階段國內多數大、中型城市和部分新建城鎮在剛步入汽車社會后就患上了“汽車病”，最突出的表現是交通擁堵愈發明顯，停車難現象日趨嚴重，以及環境污染加劇。究其原因，很重要的一點是城市汽車保有量在過去數年中高速增長，城市快速進入汽車社會，但相關配套體系未能跟上汽車社會發展的需要。因此，建議新型城鎮化建設應提前做好功能區域規劃和路網規劃，并注重交通管理。

　　全國政協常委、復旦大學教授葛劍雄提出“加強高速廣播的發展”

 　　葛劍雄是重大節假日小客車免費通行政策首倡者之一。他表示該項政策執行一年多來，各項制度措施正不斷優化完善，取得了很好的社會效益，體現了政府對百姓的關懷。

　　全國政協委員國浩律師事務所合伙人施杰提出“三超行為應納入危險駕駛罪”

 　　施杰表示，對于客貨運車輛“三超”行為，應按照《道路交通安全法》對駕駛員及車主予以頂格處罰。

 　　筆者曾采訪海康威視徐曄時，徐總談到：對于城市交通擁堵問題，首先應建立一整套完善的信號控制機制以及電子警察系統，優化系統配置、規范車輛行為，最大程度上減少因系統配置問題、車輛不遵守交規引起的一系列問題；其次應建立和完善公交專用車道的制度和管理，建設公交專用車道管理系統，確保公交車輛快速通行；在一些車輛亂停問題嚴重的地區，建設違章停車非現場取證系統，減少車輛亂停亂放問題；最后建立一套智能交通誘導系統，分析、發布路段行車、路口行車的交通路況狀態，提供合理的出行路線。通過逐步建立和完善以上系統能有效預防和緩解交通擁堵、實現路網交通流的均衡分配、減少車輛在道路上的行程時間等。

 　　筆者在參與華為2014年全球eLTE峰會時，華為企業業務中國區總裁馬悅談到：“是當下熱點話題，包括智慧交通、智慧政務、智慧醫療在內，在智慧交通領域，如南京道路情況，哪個地方要挖條溝，哪個周圍要蓋房子，每一條公路線路的調度，包括出租車安裝GPS、監控調度指令、公交站指示牌等，都是智慧交通的節點。智能交通建設需要搭建一張智慧網絡做基礎。

 　　慧聰安防網解讀：正所謂有受眾就有需求，全國政協委員的提案說明了當下交通擁堵、出行不便的問題已經發展到一定的程度，國家迫切需要出面解決這一社會問題，因此智能交通必然會發展的如火如荼，更多的企業躋身智能交通建設中。

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