[ 導讀 ] 城市交通是一個龐大、復雜的動態系統，道路交通管理的基本要素是“人”、“車”、“路”，限行和限牌主要是針對“車”這一要素，而且僅僅是抑制汽車保有量過于快速的增長以及過高的使用率和上路率。

　　城市交通是一個龐大、復雜的動態系統，道路交通管理的基本要素是“人”、“車”、“路”，限行和限牌主要是針對“車”這一要素，而且僅僅是抑制汽車保有量過于快速的增長以及過高的使用率和上路率。交通擁堵不僅僅是一個交通問題，它影響城市的品質和市民的生活品質，是一個嚴重的社會問題。
　　
　　智能趨勢從道路轉向車輛 技術是關鍵
　　
　　限牌方案注意到機動車排放對霧霾的貢獻，機動車保有量激增對城市的壓力，以及擁堵不斷加劇，對城市交通狀況以及負面效應的評價是客觀的，意識到機動車保有量激增對城市的負面效應。通過限牌方案的實施減少交通擁堵的負面效應，是值得肯定的。
　　
　　然而話說回來，智能交通的發展，離不開車輛智能的配合。智能交通把物聯網、車聯網、云計算這些先進的信息技術融合到一個系統。下一步智能交通的發展趨勢，將從道路智能轉向車輛智能。

智能交通承載技術廣泛服務

　　在我國，公安機關交通管理部門作為交通安全的管理和執法的主體，承擔著交通指揮、道路管理、車輛、駕駛員和行人管理，維護交通秩序，保障交通安全和暢通，維護社會治安等任務。視頻監控系統可以幫助交警部門動態監控以及準確記錄道路車輛及人員信息，提高道路安全管理水平，提升打擊違法犯罪的戰斗力，并為快速偵破案件提供科學、有效的依據。由于智能交通是安防行業化垂直的應用領域，而中國視頻監控的發展趨勢是網絡化、高清化、智能化和集成化，這四種趨勢比如在智能交通領域會一一體現。
　　
　　高清化
　　
　　細節決定成敗！近幾年“高清”的概念在視頻監控行業火熱以來，越多來越多的廠商開始推出“高清”化的產品。但現實情況是，目前我國在絕大部分新建或改建的高速公路安防項目中，監控前端推行主要是“標清主導、高清為輔”模式，如在車水馬龍的鬧市區如何看清一個人的面部特征、看清楚車輛的牌照、甚至車輛細節等是很重要的；在城市道路交叉口、道路區間、在高樓大廈的大廳內，擁擠喧鬧的出入口、停車庫的出入口、高速公路等場合，高清視頻監控大大提升智能交通系統的應用價值。但是，目前高清攝像機并不普及，只是剛剛開始，這需要加大市場的發展和推廣高清攝像機力度，實現高清的目標，讓用戶看得更清、更遠。目前智能交通中的卡口抓拍、超速抓拍、電子警察等絕大部分還是標清產品，各地逐步用高清產品替代標清產品。相關廠家正面臨一次產品“大洗牌”，要求廠家能抓住這個契機，把智能交通做為重點扶持行業。
　　
　　智能視頻分析技術
　　
　　智能視頻分析技術源自計算機視覺與人工智能的研究，這一研究應用于智能交通視、將能借助計算機強大的數據處理能力過濾掉圖像中無用的或干擾信息、自動分析、抽取視頻源中的關鍵有用信息，從而使傳統的監控系統中的攝像機不但成為人的眼睛，也使“智能視頻分析”計算機成為人的大腦，并具有更為“聰明”的學習思考方式。在智能交通應用最多的智能視頻分析技術主要是：車牌識別、交通流量檢測、車輛逆行、遺棄物、車牌數據管理、黑名單比對、交通事件管理、交通流數據管理和違法數據管理等。
　　
　　在智能交通領域，以上這兩者技術相輔相成的，高清視頻技術可以給我們帶來高清晰、無延時的包含豐富完整信息的高質量的交通信息視頻源，而智能分析技術則可以通過智能化的信息挖掘給交通管理部門帶來多樣化的應用。沒有高質量的視頻源，視頻智能分析就會因為視頻分辨率的問題大大降低準確率，就會因為場景問題，大大減少信息量；相反沒有視頻智能分析，那交通行業的高清視頻應用就僅僅停留在“看”的初級階段，而沒有上升到“用”的高級階段。
　　
　　智能交通特點顯著 提升效率廣泛服務
　　
　　智能交通系統具有以下兩個特點：一是著眼于交通信息的廣泛應用與服務，二是著眼于提高既有交通設施的運行效率。
　　
　　與一般技術系統相比，智能交通系統建設過程中的整體性要求更加嚴格。這種整體性體現在：
　　
　　（1）跨行業特點。智能交通系統建設涉及眾多行業領域，是社會廣泛參與的復雜巨型系統工程，從而造成復雜的行業間協調問題。
　　
　　（2）技術領域特點。智能交通系統綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術、計算機技術等眾多科學領域的成果，需要眾多領域的技術人員共同協作。
　　
　　（3）政府、企業、科研單位及高等院校共同參與，恰當的角色定位和任務分擔是系統有效展開的重要前提條件。
　　
　　（4）智能交通系統將主要由移動通信、寬帶網、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術作支撐，更符合人的應用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”。
　　
　　智能交通應用三領域
　　
　　1、公路交通信息化，包括高速公路建設、省級國道公路建設
　　
　　公路交通領域目前熱點的項目主要集中在公路收費，其中又以軟件為主。公路收費項目分為兩部分，聯網收費軟件和計重收費系統。此外，聯網不停車收費(IETC)是未來高速公路收費的主要方式。
　　
　　2、城市道路交通管理服務信息化
　　
　　兼容和整合是城市道路交通管理服務信息化的主要問題，因此，綜合性的信息平臺成為這一領域的應用熱點。除了城市交通綜合信息平臺，一些縱向的比較有前景的應用有智能信號控制系統、電子警察、車載導航系統等。
　　
　　3、城市公交信息化
　　
　　目前國內的公交系統信息化應用還比較落后，智能公交調度系統在國內基本處于空白階段，也是方案商可以重點發展的領域。在地域分布上，國內的各大城市特別是南方沿海地區對于智能交通的發展都非常重視。
　　
　　延伸閱讀
　　
　　智能交通設施助高校新校區師生便捷出行
　　
　　隨著山西高校新校區廣大師生的入住，便捷暢通的出行秩序成為基礎支撐。2014年，晉中在山西高校新校區交通基礎設施建設上有更長遠的部署，將追加投入1200萬元，主要建設電子警察、交通卡口、視頻監控系統等，預計6月開工建設，9月完工。工程完工后，山西高校新校區內將基本實現智能交通設施全覆蓋。
　　
　　驅車而行，新校區內通衢大道縱橫交錯，寬敞整潔，所有道路交通標線清晰，標識醒目，來往車輛暢通無阻，交通基礎設施功能日臻完善，城市品位大大提升。
　　
 　　近年來，晉中市委、市政府堅持道路基礎設施先行的原則，廣大建設者在保質保量完成任務的前提下，加快進度，攻堅克難，全力提升道路交通環境。目前，山西高校新校區內已形成了四條街、五條路的道路格局，即廣安街、文華街、大學街、文津街；烏金路、魏榆路、定陽路、新建路、中都北路，總通車里程約62公里。為了提升交通道路功能，2013年7月，晉中市投入資金1700余萬元，邀請有關專家對山西高校新校區道路交通基礎設施建設進行了調查研究和實地考察，對交通隔離設施，交通信號燈、標志標線設施進行增設，有力提升了晉中市北部新城的良好形象。

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