[ 導讀 ] 打車APP滿足了用戶的需求，為人們打車提供了切實的方便。為此，遭到政府叫停時，不少人疾呼，這是否是扼殺互聯網創新，開歷史的倒車？

        打車APP遇冷 智慧交通破局

        打車APP滿足了用戶的需求，為人們打車提供了切實的方便。為此，遭到政府叫停時，不少人疾呼，這是否是扼殺互聯網創新，開歷史的倒車？

        其實正如趙冬所說，事情并沒有那么嚴重。打車APP之所以遭到政府“叫停”，關鍵是因為其方便了一群人的同時卻麻煩了另一群人。

        道理很簡單，如果允許價格隨市場情況自由浮動，不懂得利用打車軟件，或者不愿意加價打車的人，或許就打不到車了。正如滴滴打車投資人馬云也在微博上抱怨，我自己老媽也打不到車啦。

        但是，打車APP的便利性是我們不能無視的，相比過去苦苦等候一輛不知道什么時候才能來的出租車，打車APP的軟件叫車的預定叫車功能可以讓咱們能夠真正掌控自己的出行。

        遺憾的是，打車APP設計者對現行法規和行業現狀了解不夠透徹，這才造成讓一部分人便利，一部分人不便利的結果。當然，這也與打車APP的產品短板有關系。不過這里有一個好消息，智慧交通或許可以幫助它解決這一問題。

        下面，我們分析一下，打車APP需要補平的短板有哪些。

        首先，打車APP要能夠對乘客、出租車等資源進行動態分析，進行合理匹配，一方面便利人們打車，另一方面要杜絕對弱勢群體不利的調度方案。

        其次，打車APP要能夠實時調度道路上的出租車總量，從而減少擁塞，最大化出租車轉運效率。

        現實嗎？真能有如此完美的打車APP？

        其實，上述兩大能力，正是智慧交通正在做的工作，也是智慧交通致力于解決的問題。

        所謂智慧交通，就是針對城市交通的擁堵、污染、安全三大問題的信息化解決方案。相比打車APP，它最大的特點是能夠基于頂層設計，協調各政府部門資源，實現信息的互聯互通，并結合大數據分析技術，優化交通調度方案，提高百姓的出行效率。

       眼見為實：

        近期，微博上一款名為“寧波通”的智慧交通應用獲得了網友們的一致稱贊。有寧波市民甚至用“壯哉我大寧波，‘寧波通’絕對性拿下寧波交通APP市場”來形容之。

        筆者找到該APP相關資料如下：

        “寧波通”是中興通訊與寧波市于2013年9月8日正式推出的以智能手機以及網頁提供寧波地區的免費出行的智慧交通APP。

        其功能亮點是：買票不出門、出門不問路、打的不等待、停車不找位、堵車不用急、事故不用慌。

        從功能看，“寧波通”基本覆蓋了市民出行的各類體驗：客運聯網購票、路徑導航、出租召車、事故報警、實時路況查詢、移車求助、實時公交等等。

        表面上看，“寧波通”所提供的功能不過是常見交通APP功能的集成大者，可這些功能的背后卻是，對政府各部門（包括交通、政務、警務）相關信息的全局把握和基于道路交通大數據分析的靈活調度。

        基于下述三項應用場景分析，我們可以深入理解智慧交通帶來的便利：

       1、路況播報：

        “寧波通”通過寧波智慧交通平臺通過對交通流數據建立分析模型，進行數據分析處理，交通管理者能夠及時判別路面的交通狀況，智能誘導車輛，避開堵點。同時，根據大量歷史數據及實時檢測數據，對未來5-15分鐘內的交通參數進行預測，交通管理者及時了解交通狀態的變化趨勢，主動發現各種交通事件，以便采取相應的措施，避免交通擁堵的發生。

        2、城市交通出行方案系統：

        不同于打車APP，寧波智慧交通平臺還能實時動態監測主要城區出租車的運行及營運狀態，并形成出租車與地面公交的聯動機制，實現路況、天氣、事件等信息的數據共享和相應的統計分析，為地面交通和出租車的運力投放、指揮調度提供數據支撐。而在停車方面，該應用會將寧波所有街道的空余車位和地下停車場所信息實時共享在應用地圖中。

       3、聯網購票：

        據悉，寧波通接入了寧波市區5大客運站的車運信息，市民可以通過寧波通隨時隨地查詢汽車票信息和購買汽車票，免去了排隊等待購票的時間，讓市民在出行過程中也能夠實時地把控交通動態信息。

        再說個大家經常碰到的應用場景，停車的時候發現車位被占了怎么辦？

        過去我們也許要找物業或者相關負責人協調，甚至請交警過來“幫幫忙”。現在基于“寧波通”，你只要用“移車求助”功能提交對方車牌號，系統就會自動查詢相關信息，給車主發送短信并通知其前來移車。很簡單的功能，既解決了問題，又避免了用戶信息泄露的問題，但非“信息共享”的智慧交通不能實現。

       贊不贊？贊。

        據悉，在“寧波通”打車功能發布的2個月里，它為寧波市4000多位用戶提供打車服務。在使用情況方面，據中興相關負責人介紹，寧波通在節假日、春運期間，已為寧波21000多位用戶提供手機掌上購買長途車票的服務。

       結語：

        打車APP是基于市場需求自發地分配交通資源，而智慧交通則是在政府引導下，基于云計算、大數據等技術幫助城市優化、調度交通資源。從某種意義上，打車APP本身就是智慧交通諸多應用中的之一，只是尚不夠完善而已。

        只要能夠基于頂層設計，實現各部門信息共享，優化交通調度，建立健全的智慧交通體系，打車APP也就能在此基礎上茁壯成長。

        正如李克強所言，網購是趨勢不應該擋。那么，打車APP呢？

        也許它如今還不夠好，但是我們可以讓它更健全，完美。唯一需要謹記的是，政府引導，市場運作，兩者缺一不可。

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