[ 導讀 ] 作為智慧城市建設的重要組成部分，城市智能交通建設正在如火如荼地展開。2012年智能交通行業保持了21.7%的增長速度。

　　作為智慧城市建設的重要組成部分，城市智能交通建設正在如火如荼地展開。2012年智能交通行業保持了21.7%的增長速度。2013年，中國智能交通毛利約為5.59億元，比2012年同比增長8.2%。
　　
　　政策支持是智能交通發展的有力支撐。智能交通最早由美國提出，隨后歐洲、日本、澳大利亞、韓國、新加坡等國也加入這一行列，全球正在形成一個新的ITS產業鏈。各國ITS的發展也主要是國家政策支持，我國ITS研究應用雖然起步較晚，但政府一直非常重視該行業的研究及建設，尤其近幾年，國家連續推出多項發展計劃，且人口大國的國情給我國智能交通應用提供了更大的舞臺。
　　
　　對于交通投資規模，發改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成表示，“十二五”時期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元；“十二五”末高速公路將達12萬公里，目前通車里程是9.5萬公里，再加上鄉鎮、建制村以及一些線路改造，“十二五”后三年公路投資規模在2.5萬億左右；“十二五”后三年，還有40多個機場、近百個港口深水泊位待建。如此算來，“十二五”后三年交通投資規模近4萬億元。這必將引爆新一輪高潮。
　　
　　由于智能交通行業目前競爭激烈，企業已處于跑馬圈地階段，由于政府資金缺乏與行業快速發展相矛盾，BT(建設-移交)模式將成為主要趨勢，有能力整合各方資源的大型企業或企業龍頭市場占有率將提升。而隨著水陸空聯程聯運的大交通體系逐步形成，車聯網、船聯網將成為下一步發展重點。

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