[ 導讀 ] 近日，北京正式展開“智能停車”項目試點。這種智能停車操作付費的過程只要短短幾秒鐘，車主在餐廳、商場、電影院都可以提前支付停車費，付款后停車場會自動為車主預留20-30分鐘取車時間。

 　　近日，北京正式展開“智能停車”項目試點。這種智能停車操作付費的過程只要短短幾秒鐘，車主在餐廳、商場、電影院都可以提前支付停車費，付款后停車場會自動為車主預留20-30分鐘取車時間。伴隨著移動通信和互聯網技術的推動，智能交通將使用最新的通信技術來提升信息的獲取和提供手段，使交通信息參與各方的信息共享更加豐富和透明。

 　　智能交通是基于現代電子信息技術、面向交通運輸的服務系統，可以引導城市交通科學發展，突破城市化帶來的交通困局。專家預言，未來10-20年，智能交通領域的發展將更加波瀾壯闊。而眼下，各種新需求和新一代信息技術的發展正推動智能交通走向新階段。

 　　目前，電信運營商與交通管理部門已聯合推出一系列智能交通應用。如中國聯通開發的公交車定位監控應用App，目前已覆蓋全國1/3的公交車。通過高速發展的移動通信網絡，利用視頻設備進行信息采集回傳，可以有效提高公交車的使用效率，并對交通情況形成網格式的監控。

 　　近年來，北京市在發展智能交通方面也做了大量工作，致力于利用信息技術為首都的交通裝上智能“大腦”。北京市交通信息中心副主任劉浩介紹說，為了緩解交通擁堵，破解車與路之間的矛盾，北京在完善道路規劃的同時，積極開展智能交通建設。

 　　交通運輸部2013年公布的調查數據顯示，智能交通能夠提高道路使用效率，使交通擁堵減少約60%，使現有道路的通行能力提高2-3倍。車輛在智能交通體系內行駛，停車次數可減少30%，行車時間可縮短15%-45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上。

 　　據媒體報道，在擁有400萬輛機動車的北歐冰雪國家芬蘭，采用陸地和航海智能化交通系統后，在僅有5人監控全國數十萬公里道路、5萬架橋梁和數千公里自行車道的情況下，年均交通事故發生率下降了23%。改善交通安全，提供更多的周邊服務，移動互聯網與交通的融合發展為智能交通提供了有力支撐。

 　　隨著智能手機的普及、網絡覆蓋面越來越廣，手機用戶真實感受到智能交通系統帶來的便利：人們通過手機終端，可以得到各式各樣的交通信息，并管理自己的出行計劃；同時，政府部門也能夠更好地規劃城市交通設施建設——通過對公共交通設施使用頻率的信息統計，政府部門可以加大對薄弱環節的改進。

 　　目前，地圖、交通、公交類App應用已經突破上千款，在交通的眾多細分領域百花齊放。傳統導航公司高德軟件推出的免費導航應用App“高德地圖”，其移動端用戶已破億。高德首席執行官成從武表示：“地圖已經成為移動互聯網入口之一，而這一業務無疑是智能交通的重要組成部分。”

 　　盡管北京在智能交通方面取得了長足進步，但發展智能交通，北京還有很長的一段路要走。提高數據的準確性是發展智能交通的重要條件之一，而目前在數據收集上還有很多值得提升的空間。建設全面的智能交通系統可以引導城市交通科學的發展方向，最終突破城市化帶來的交通困局。

 　　針對以上問題，劉浩認為：首先，為了提高交通監測水平，獲取更真實的道路信息，應確保數據來源的可靠性，縮小監測間隔。其次，對動靜態海量交通數據的挖掘分析成為智能化交通信息處理分析的核心內容。

 　　調查顯示，韓國3G手機上的服務，有50%以上與交通有關，包括實時道路交通信息、地鐵和公交信息、火車和飛機班次動態信息、換乘信息、與汽車服務有關的信息等。以智能終端為服務窗口、以云計算和大數據分析技術為支撐的智能交通信息服務正在逐步成為主流。

 　　為了滿足公眾出行多樣化、個性化、動態化的交通服務需求以及交通應急救援、跨行業綜合交通服務需求，還需要應用新一代移動通信、智能終端以及大數據、云計算等新技術來大力推進個性化的移動服務發展，讓民眾“隨時隨地”享受到智能交通帶來的便利。

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