[ 導讀 ] 5日，由深圳清華大學研究院、無錫國聯集團和惠山區政府三方合作的智能交通系統惠山示范工程正在緊張施工中。作為無錫首個利用了傳感技術的物聯網智能交通工程，其“智能化”程度之高，將是一大特色。而這一工程，也將是無錫未來“大交通”的樣板。

    5日，由深圳清華大學研究院、無錫國聯集團和惠山區政府三方合作的智能交通系統惠山示范工程正在緊張施工中。作為無錫首個利用了傳感技術的物聯網智能交通工程，其“智能化”程度之高，將是一大特色。而這一工程，也將是無錫未來“大交通”的樣板。

    市民通過物聯網，出行可預知交通狀況

    據了解，這一示范性智能交通工程，其范圍涵蓋惠山新城整個區域。作為無錫北新崛起的城區板塊，其兩翼的錫澄路和惠山大道，承載了無錫北大門出入交通的大部分重任。據悉，這一工程的特色，就是融入了最新的物聯網技術，利用密集布設的傳感探測點，迅速地收集、分析、歸納即時的交通信息，并通過有線、無線的設備，將這些信息傳達給交通的參與者(行人、開車人和交警)。

    工作人員介紹說，在乘車行人一塊，施工人員將在公交站臺處重新設置新的“電子站臺”。在這個電子站臺上，最上面的部分是一臺“地面數字電視”，發布的是這一時段的整體交通擁堵情況，比如今天某個路段大概會堵車，堵車指數是多少，等等。中間部分則是一個電子信息屏，滾動播放某輛公交車到站的距離、大約到站時間。而最下端，是一個電子動態發布圖，以示意圖的形式，用紅、黃、綠三種色彩標出一個個路段，直觀地標示各個路段的擁堵情況。從而，讓市民對整體的交通狀況有個全面的認識，等車、坐車都能夠做到明明白白。與此同時，對于有車一族來說，只要安裝一個終端設備，也可以接收到公交電子站臺的這些信息。“開車的人看著這些標準的路段色彩，就一眼判斷出怎么走，才會速度更快。”

    有了這些即時信息的指引，出行的人們甚至有望慢慢培養成一種習慣，出行之前也大概規劃下路線，了解下整體的交通狀況，從而更好地預先安排路線。事實上，國外的駕車人早就具有了這一方面的意識，合理科學的安排，對緩解交通擁堵的作用巨大，“我們覺得，很多時候并不是因為車太多，路太少，而是沒有科學使用。”

    交警通過智能裝置，隨時調整紅綠燈時間

    對于交通管理部門來說，物聯網技術條件下的智能交通管理同樣將產生變革。比如，通過密集設置的路面探測點、交通探頭的采集、傳輸信息，交通路段上的堵車、交通事故等狀況能更迅速地反饋到設置在交警部門那里的信息中心，從而便于他們更迅速地出動，更有效率地處理問題。“總之，利用傳感技術采集到的信息最終[FS:PAGE]都要匯總到交警部門的指揮中心進行分析，總結，并做出更有效率的處理。比如，要是東西向的車少，南北向的車多，那么通過智能裝置，完全有可能讓南北向的綠燈時間延長，而不必教條的多少秒紅燈、多少秒綠燈，從而使得通行更加順暢，也避免了過去人工操作的麻煩，機器代替人工，交通管理更加智能化。”

    相關負責人告訴記者，該示范性工程以打造國家級智能交通物聯網示范基地為目標。此前，惠山區等三方共出資6000萬元成立了無錫智科傳感網技術股份有限公司，以惠山新城為“樣板”，將物聯網核心技術“嫁接”到智能交通領域。而到今年年底，作為一期工程的示范項目將正式竣工，屆時過往惠山新城的人們將切身體會到這一運用了新技術的智能交通工程帶來的便利。“事實上，智能交通不算新事物，但是揉入了物聯網技術的智能交通，憑借海量數據的收集、傳輸，使得信息的發布更加準確，也更好地為出行者和交通管理者服務。”有關人士還透露，這一示范工程還將涵蓋橋梁管理、公路車輛感知等領域，未來無錫打造的海陸空一體的“大交通”工程，惠山區的示范工程將是“樣板”。

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