[ 導讀 ] 10月15日消息，從今年三月份的京藏高速公路大堵車，到中秋、十一出現的“堵城”，城市交通問題已迫在眉睫。

10月15日消息，從今年三月份的京藏高速(su)公(gong)路大堵車(che)，到中(zhong)秋、十(shi)一出現的“堵城”，城市交(jiao)(jiao)通(tong)問(wen)(wen)題已迫(po)在眉睫。北京作為我國的政治、文(wen)化、金融高度集中(zhong)的城市，其人口不斷(duan)(duan)上升，經濟不斷(duan)(duan)增長，汽車(che)保有量不斷(duan)(duan)增長，交(jiao)(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)也越(yue)來越(yue)嚴峻。要緩解北京城市交(jiao)(jiao)通(tong)的壓(ya)力(li)，最有效最科學的方(fang)法就是交(jiao)(jiao)通(tong)智(zhi)能(neng)化，利用(yong)現代電子信息技術為交(jiao)(jiao)通(tong)參與者提(ti)供多樣性(xing)的服務(wu)，從而改善(shan)交(jiao)(jiao)通(tong)狀況，緩解交(jiao)(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)。賽(sai)迪顧問(wen)(wen)網(wang)絡咨詢事業部副總(zong)經理陳(chen)暢在接(jie)受記者采(cai)訪中(zhong)表示，未來的智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)要實現整個城市的立體交(jiao)(jiao)通(tong)網(wang)絡，形成智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)云。

在城市交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)建設(she)中，上海(hai)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)控制(zhi)比較好，北京交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)問題突(tu)出(chu)的主要原因(yin)是人(ren)口和機動車保有量的增(zeng)長速(su)度非常快，路(lu)網跟(gen)不上車流的增(zeng)加(jia)。隨著北京人(ren)口數量的增(zeng)多，平均每(mei)(mei)人(ren)每(mei)(mei)天出(chu)行(xing)次數在2.5次左(zuo)右，路(lu)上行(xing)車數量成倍(bei)增(zeng)加(jia)，應對巨大(da)的交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)壓力，需用智能的方法來(lai)疏導，這(zhe)就需要一個良好的智能交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)系統(tong)，把所(suo)有的交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)信息聯系起來(lai)進行(xing)處理。

目前我(wo)國很多領(ling)(ling)域(yu)都在應用在物聯(lian)網，而(er)其中一個重(zhong)要領(ling)(ling)域(yu)就是智能(neng)(neng)交通(tong)。目前我(wo)國的(de)智能(neng)(neng)交通(tong)應用大多都是單點應用，交通(tong)燈，出租車，各有一套獨立的(de)系統，如(ru)何把各系統之間(jian)的(de)信息聯(lian)系起來，進行分析處理，從而(er)做出智能(neng)(neng)化的(de)即(ji)時解決方案才是關鍵。

例(li)如(ru)，車(che)(che)(che)(che)載(zai)監(jian)控(kong)系統的應(ying)用，提供車(che)(che)(che)(che)輛防盜、反(fan)劫、行(xing)駛路線監(jian)控(kong)、車(che)(che)(che)(che)內車(che)(che)(che)(che)外(wai)視頻圖像(xiang)實時(shi)(shi)無(wu)線傳輸、事故快速(su)響應(ying)、呼叫指(zhi)揮(hui)等功能，以解決(jue)現(xian)有車(che)(che)(che)(che)輛的動(dong)態管理(li)問題；同時(shi)(shi)，還可(ke)(ke)根據GPS車(che)(che)(che)(che)載(zai)的相關(guan)信(xin)息，實現(xian)監(jian)控(kong)中心對(dui)可(ke)(ke)控(kong)范圍的運營車(che)(che)(che)(che)輛進(jin)行(xing)實時(shi)(shi)、集中、直觀地監(jian)控(kong)和調度指(zhi)揮(hui)，并能與110、119接處警中心聯動(dong)以便(bian)在發生(sheng)警情(qing)(qing)時(shi)(shi)及時(shi)(shi)出動(dong)警力(li)到達(da)現(xian)場，保(bao)障應(ying)急(ji)處理(li)的效率。另外(wai)，還可(ke)(ke)以通過車(che)(che)(che)(che)載(zai)監(jian)控(kong)系統拍攝(she)車(che)(che)(che)(che)輛的違(wei)(wei)章情(qing)(qing)況，同時(shi)(shi)保(bao)存違(wei)(wei)章車(che)(che)(che)(che)輛信(xin)息，做出快速(su)處理(li)。公(gong)交車(che)(che)(che)(che)安裝可(ke)(ke)對(dui)車(che)(che)(che)(che)門進(jin)行(xing)監(jian)控(kong)等等。

未(wei)來(lai)城市的(de)交(jiao)通(tong)(tong)管理部(bu)門需做(zuo)出一個整(zheng)體(ti)的(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)系(xi)統，通(tong)(tong)過(guo)GPS信(xin)息和算法(fa)進(jin)行(xing)整(zheng)體(ti)的(de)控(kong)制。例(li)如，輸入起(qi)始(shi)地和終點，就(jiu)能(neng)顯(xian)示出多(duo)種行(xing)使(shi)路線(xian)(xian)和公交(jiao)線(xian)(xian)路，并(bing)顯(xian)示最佳路線(xian)(xian)，那么(me)平均(jun)每個人的(de)交(jiao)通(tong)(tong)負載(zai)量(liang)就(jiu)會(hui)下降。GPS在(zai)私(si)(si)家車(che)(che)推(tui)廣(guang)上(shang)有難度(du)，但是對(dui)于出租車(che)(che)和公交(jiao)車(che)(che)來(lai)說難度(du)不(bu)大，先從出租車(che)(che)、公交(jiao)車(che)(che)這種B2B形(xing)式的(de)做(zuo)起(qi)，讓公交(jiao)和出租車(che)(che)集團(tuan)應用GPS導(dao)航系(xi)統，并(bing)為監控(kong)中心提供(gong)數據信(xin)息。至于未(wei)來(lai)推(tui)廣(guang)到私(si)(si)家車(che)(che)方面，可以與(yu)(yu)一些做(zuo)系(xi)統的(de)和音響的(de)廠(chang)商合(he)(he)作，例(li)如與(yu)(yu)DVD的(de)廠(chang)商合(he)(he)作，把GPS通(tong)(tong)信(xin)模(mo)塊置入音響面板中，未(wei)來(lai)的(de)產業鏈可能(neng)出現(xian)這種變化，來(lai)實現(xian)通(tong)(tong)過(guo)導(dao)航系(xi)統對(dui)私(si)(si)家[FS:PAGE]車(che)(che)進(jin)行(xing)流(liu)量(liang)統計(ji)。

未來(lai)的智能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)要(yao)實現在整個城市的立體(ti)交(jiao)通(tong)(tong)網絡形成云概念。飛(fei)機的航班(ban)信息(xi)通(tong)(tong)過先進(jin)的交(jiao)通(tong)(tong)信息(xi)服務系統（ATIS）指(zhi)引附近(jin)的出(chu)租車按時去(qu)機場等候；某條(tiao)線路出(chu)現故障，可(ke)以及(ji)(ji)時分析周圍路段(duan)交(jiao)通(tong)(tong)狀況，發(fa)布信息(xi)對公交(jiao)車及(ji)(ji)出(chu)租車、私家車等進(jin)行(xing)繞行(xing)提醒(xing)，及(ji)(ji)時限行(xing)，從而降(jiang)低交(jiao)通(tong)(tong)事故發(fa)生率(lv)。我國實施智能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)鮮果不明顯，主(zhu)要(yao)原因是(shi)沒有形成云概念，沒有把各(ge)個系統之間有效地融(rong)合，實現信息(xi)共享(xiang)處理。

此外，有些智能交通基礎設施投入卻并未(wei)使用，例如公(gong)交站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)信(xin)息，其根本(ben)原因(yin)是沒有實現網絡互連。要對(dui)公(gong)交站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)的(de)(de)信(xin)息實時(shi)更新，需要對(dui)每條路段(duan)在不(bu)同時(shi)間段(duan)的(de)(de)平均時(shi)速進行檢(jian)測(ce)，并和站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)的(de)(de)網絡信(xin)息互聯，若不(bu)互聯，公(gong)交就不(bu)知(zhi)道交管部門檢(jian)測(ce)的(de)(de)平均時(shi)速，歸根結底還是沒有形成整(zheng)體的(de)(de)云概念(nian)。

電子收(shou)(shou)費(fei)(fei)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)（ETC）即不(bu)停(ting)車(che)收(shou)(shou)費(fei)(fei)也存在(zai)(zai)問(wen)題(ti)，目(mu)(mu)前的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)通(tong)(tong)行(xing)(xing)卡(ka)需(xu)要(yao)(yao)買(mai)卡(ka)預存費(fei)(fei)用，且費(fei)(fei)用不(bu)低，很(hen)不(bu)方(fang)便，非常(chang)占用資(zi)金(jin)，若不(bu)常(chang)走高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)的(de)(de)私(si)家車(che)主肯定不(bu)愿(yuan)意購買(mai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)通(tong)(tong)行(xing)(xing)卡(ka)。應把(ba)公(gong)交(jiao)卡(ka)和高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)通(tong)(tong)行(xing)(xing)卡(ka)結(jie)合起來，實(shi)現(xian)真正的(de)(de)一(yi)(yi)卡(ka)通(tong)(tong)，把(ba)所有交(jiao)通(tong)(tong)信息全(quan)(quan)部聯網，使一(yi)(yi)卡(ka)通(tong)(tong)既可(ke)以(yi)在(zai)(zai)ETC不(bu)停(ting)車(che)收(shou)(shou)費(fei)(fei)站點應用，也可(ke)以(yi)坐地鐵及(ji)公(gong)交(jiao)車(che)。要(yao)(yao)實(shi)現(xian)真正的(de)(de)一(yi)(yi)卡(ka)通(tong)(tong)就需(xu)要(yao)(yao)標準的(de)(de)統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)，需(xu)要(yao)(yao)一(yi)(yi)張(zhang)卡(ka)內含有高(gao)(gao)頻和低頻兩種(zhong)芯(xin)片(pian)，以(yi)達到(dao)在(zai)(zai)不(bu)停(ting)車(che)收(shou)(shou)費(fei)(fei)時10米距離內能掃描到(dao)。在(zai)(zai)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)方(fang)面，各(ge)(ge)地的(de)(de)電子收(shou)(shou)費(fei)(fei)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)（ETC）也需(xu)統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)，前端是統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)用戶界面，后(hou)臺(tai)是結(jie)合各(ge)(ge)個地區交(jiao)通(tong)(tong)部門系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)平臺(tai)，形成(cheng)一(yi)(yi)個統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)云(yun)平臺(tai)，從(cong)而(er)實(shi)現(xian)一(yi)(yi)張(zhang)卡(ka)在(zai)(zai)手，暢行(xing)(xing)全(quan)(quan)中(zhong)國的(de)(de)目(mu)(mu)的(de)(de)，這樣就解決(jue)了各(ge)(ge)地高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)收(shou)(shou)費(fei)(fei)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)不(bu)統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)問(wen)題(ti)。

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