[ 導讀 ] 8月6日下午，兩輛同向行駛的小轎車在市區南岸路發生輕微碰撞，正當司機準備打電話報警時，一輛警車趕到了現場，此時距離事故發生還不到兩分鐘。

　　8月6日下午，兩輛同向行駛的小轎車在市區南岸路發生輕微碰撞，正當司機準備打電話報警時，一輛警車趕到了現場，此時距離事故發生還不到兩分鐘。“我還沒報警，你們怎么就到了？”車主納悶地問道。交警指著路口的一個視頻探頭說：“它全都看到了。”

　　視頻探頭連接的那頭，是市智能交通管理指揮中心。正是這個剛剛啟用的全市交通管理的“智能大腦”，及時派出交警趕到現場處置，防止因事故引發交通擁堵。據了解，我市加大科技強警力度，通過高科技手段管控市區交通，使市區交通擁堵現象得到有效緩解，有力推動了迎接全國文明城市復檢工作的開展。惠州日報記者作為首個受邀媒體記者，日前走進市智能交通管理指揮中心，揭開這個交通管理“智能大腦”的神秘面紗。

　　3名警力輕點鼠標可完成10個路口疏導工作

　　走進市智能交通管理指揮中心，映入眼簾的首先是一個碩大的電子顯示屏，通過工作人員演示，記者從顯示屏中看到了全市各個路口的實時交通狀況。

　　“為什么說這是個‘智能大腦’呢？主要是我們通過先進的設備對交通實行智能化控制，首先就是對紅綠燈的智能控制。”該指揮中心負責人鐘道新告訴記者，傳統的信號燈配時方案，都是由人工制定的，也就是通過調查一天的車流量變化，設計多套方案，根據時間段變化選擇執行方案。“這就存在一個問題，車流量是動態的，很可能出現設置的方案與車流量不相適應，可能1個紅綠燈周期堵兩三輛車，10個周期就堵二三十輛車，就會造成交通擁堵。”鐘道新說。

　　據了解，該指揮中心具有車流量監測功能，可以根據路口車流量自動生成一套最科學的信號燈方案，對車流進行調控，提高道路通行能力。而這一切全部都由電腦自動操作完成，無需人工調控。目前市區主要路口、干道基本實現了信號燈控制與路面流量自動適應運行，大大提高了道路通行能力。

　　“雖然大多數路口實現了自動適應運行，但如果車流量超過道路的通行能力，使用再優化的方案也沒有用，在這種情況下，就需要對信號燈實行人工鎖控。”鐘道新說。“人工鎖控”是指對擁堵路段使用人工控制紅綠燈的方式進行調控，以疏導交通。據了解，全市有140個燈控路口，其中高峰期約有10個路口容易引發擁堵，現在只需3名工作人員坐在電腦前輕點鼠標就能完成操控，相比過去每個擁堵路口需安排4名警力來疏導交通，這3個人相當于干了幾十名警力的活。

　　實時掌握道路交通情況引導車輛科學通行

　　8月5日下午，市民李先生從市區江北駕車去麥地，行至東江大橋時，看[FS:PAGE]到大橋橋頭的LED顯示屏滾動顯示了一行文字：“東平因交通事故發生擁堵，請各位司機繞行金山大橋。”根據提醒，李先生經金山大橋繞行很快就到了麥地，而比他早出門的朋友姍姍來遲。一問才知道，他在東平遭遇堵車了。

　　“很多擁堵實際上是道路資源使用不均衡造成的，經常會出現某個路段堵車，但司機們不知道，仍往那里走，造成車堵得越來越多。”鐘道新告訴記者，市智能交通管理指揮中心的另一大作用，就是實現交通引導。路況監控系統通過對設置在路口的視頻及微波監測設備采集的信息進行綜合分析，判斷出道路是暢通還是擁堵，從而實時掌握道路交通情況，并及時利用設置在東江大橋、演達一路、西枝江大橋等路段的11塊交通信息誘導屏，以及電臺、網絡、聲訊臺等及時將擁堵信息發布出去，司機們看到后，就可以有針對性地選擇通行路線，科學引導交通流，合理配置道路資源，從而有效緩解交通擁堵。

　　抓拍系統重點抓拍擁堵路段交通違法行為

　　“堵車是件煩心事，特別是遇到個別司機不守規矩、壓雙實線逆向行駛，導致對面車道也堵死了，加重了擁堵程度，這會讓你覺得更煩躁。”市民張繁說。

　　“往往交通擁堵的時候，會伴隨許多交通違法行為的發生，影響交通秩序。按照傳統的交警勤務模式，如果現在交警抄牌，違法的車輛不僅不買賬，還會認為交警不去疏導交通反而來抄牌，這樣肯定得不到群眾的理解，但如果不管，只會愈演愈烈。”鐘道新說。

　　在他看來，市智能交通管理指揮中心的抓拍系統，是治理這類“頑疾”的一大利器，不用現場處罰，只需通過視頻全程抓拍記錄。記者在該指揮中心見識了視頻系統的威力，一個架設在朝京門附近的視頻探頭，可以360度旋轉，最遠可以拍到幾公里外鱷湖路上的車輛，對于抓拍違章車輛，更是“小菜一碟”。

　　據了解，目前該中心的視頻系統只針對3類嚴重交通違法行為進行抓拍，一類是在發生擁堵時越雙實線逆向行駛的行為；二類是在車流量大、復雜路段，越雙實線隨意調頭或者橫穿公路的行為；三類是客運車輛在路口違停上下客，或者違停影響其他車輛通行的行為。“通過后臺抓拍交通違法車輛，最關鍵的是形成一種震懾力，讓司機們知道背后有一雙眼睛在盯著你，讓你不敢違法，這對促進路面交通秩序有很大作用。”鐘道新說。

　　鐘道新還介紹，市智能交通管理指揮中心的啟用，還實現了交警勤務模式的極大轉變。“現在很多交通事故發生后市民還沒有報警，我們的警察就到場了。”他介紹說，通過警車上裝載的GPS系統和民警佩戴的警[FS:PAGE]務通定位，建立快速反應的警務機制，可以及時調配附近的警力趕赴現場處置，實現了勤務跟著警情走，將警情處置在初期階段。

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