智能紅綠燈看車流變色 地下10米感應圈實時傳導
“路口信號燈會根據四個方向的車流量多少自動調節、優化放行時間，最大限度地提高車輛的通行效率。”近日，青島城陽公安分局交警大隊教導員王慶杰向記者介紹，該區去年投資520萬元完成了城區主干道——正陽中路的智能化改造，運行四個月來效果非常顯著，該路段的車輛通行量提升了30%，交通事故降至原來的兩成。
紅綠燈變“聰明”
那么，這種智能交通是如何實現的呢？據了解，正陽中路智能交通信號系統建設范圍東起青威路西至河城路，路段全長3.7公里，共有交叉口15處，其中原有信號路口七處，新增信號路口八處。每個路口的地下十米處都埋設了感應線圈，車輛通過時就可以感應到。而每個路口都安裝一個智能交通信號機，感應線圈實時檢測的交通流量數據，會通過信號機傳至區指揮中心機房，電腦會綜合分析15處路口的交通流量，給出最優化方案，將信號燈的放行指令下達至各路口信號機，用最合適的時間給排隊車輛放行，就好像紅綠燈能看懂司機的意圖，變“聰明”了一樣。
“原來在每個路口，都是交警根據車流情況人工調整信號燈放行時間，而且各個路口的信號燈無法做到統籌調整。原來有8處路口沒有設紅綠燈，很容易發生刮擦事故。現在15處路口全部設置智能信號燈，車輛通過該路段平均停車次數由改造前的3.7次減少為2.9次，通過該路段的機動車數量由原來平均每天兩萬輛次，增加到2.6萬輛次，”王慶杰說。
“八叉路口”變通暢
而改變最明顯的路段是人們所說的“八叉路口”——正陽路、黑龍江路、S209交匯處大轉盤路口。這是貫穿城陽區東西向和南北向的交通樞紐，每天八萬輛車通過此處，尤其是大貨車全走橋下。在改造之前，由于高架橋下橋墩密集，無信號燈控制，各方向車輛相互交織，高峰時段路口擁堵非常嚴重。有關部門在大轉盤路口安裝了信號系統，并專門成立信號優化小組，對車流量進行充分統計、調研和分析，經過兩輪調整和優化，目前，正陽路通行車輛在此一個信號周期即可順利通過，其他方向的車輛最多兩個信號周期也可通過。該路口每月發生的車輛刮擦事故由20多起降至了四五起。昨日中午記者試行此路口時看到，各個方向的車輛通行秩序井然，已經看不到以前各方向車輛搶道爭行的情形。
2015年建成智能城區
據了解，城陽區已制定新的智能交通建設規劃：到2015年，主城區主要道路全部納入[FS:PAGE]智能交通系統。今年將對南北主干道——長城路進行智能化改造，計劃11月完成。該路段將不再采用在地下埋設感應線圈的方式，而是采用更科學的微波感應方式測定車流。“我們已經在正陽中路上安裝了兩處電子誘導牌，這是為下一步建設交通智能城區做的準備。將來，哪條路比較通暢，哪條路有交通事故，哪里有車位，這些信息都會顯示在各個路段的電子誘導牌上，以做到最大限度地節約道路資源，改善交通狀況。”王慶杰說。