[ 導讀 ] 在南京試點一年左右的智能交通誘導服務系統有望在今年年底明年年初覆蓋江蘇省全省，目前相關的交通信息采集工作已經基本完成。

    華夏物聯網訊：同濟大學交通運輸工程學院交通工程系主任、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心主任楊曉光博士透露，在南京試點一年左右的智能交通誘導服務系統有望在今年年底明年年初覆蓋江蘇省全省，目前相關的交通信息采集工作已經基本完成。同時，楊曉光表示，該項目還納入了國家產業發展研究基金，在全國進行招投標，從而利用南京智能交通誘導服務系統的一系列技術，將智能交通體系推廣到全國。

    楊曉光教授所謂的智能交通誘導服務系統去年8月份在南京正式啟動。 該系統與交管部門的路況系統同步，可以實時發布南京市區交通路況，并在車載終端上通過紅黃綠三種顏色表示路段堵塞、擁擠及暢通的交通狀態；隨時查詢聯網的停車場位置及空余車位，并電話預約；某條路今天修路，限速或者變成了單行線，或者全線禁停，都可以實時更新……

    事實上，楊曉光表示，智能交通誘導服務系統并不一定要通過車載終端才能使用，互聯網、廣播和誘導屏都可以實現該功能。

    據了解，該系統已經接入了南京全市7000輛浮動車信息（FCD）、8個隧道及170個主要路口視頻監控信息，實時交通狀態判別數據準確率高達85%以上。同時，實時停車位信息系統覆蓋了南京新街口、珠江路、湖南路三大核心商圈，56家主要停車場范圍內。

    近年來，國內城市雖然不斷新增或擴建道路，修建了大量的交通設施，加強了交通管理，但城市的交通污染、交通擁堵及交通事故狀況仍較為嚴重。如何通過利用現有交通管理措施、整合和共享交通信息資源、發揮現有道路的交通效率，不斷提高交通的機動性、安全性和道路的通行能力，一直是業界有待破解的難題之一。智能交通產業化的實質性推進，將極大促進該問題的解決。

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