[ 導讀 ] 傳統的標清電子警察由于其像素有限，圖片不是特別清晰，尤其晚上的照相效果更差，所以卡口系統車牌的自動識別率一直不高。

傳統的標清電子警察由于其像素有限，圖片不是特別清晰，尤其晚上的照相效果更差，所以卡口系統車牌的自動識別率一直不高。而高清治安卡口系統不僅能看清車牌，還利用高清晰攝像機的高像素優勢，使圖像信息更加豐富。隨著電子警察的廣泛使用，交通系統對電子警察的要求也與日俱增，電子警察開始從從傳統的標清開始向高清邁進。
　　
　　電子警察走向高清化
　　
　　抓拍下來的圖片可以清楚反映出駕駛員以及副駕駛座人員的面部特征，有利于公安部門對嫌疑車輛二次排查，解決了嫌疑車輛摘除牌照或者套牌等躲避檢查的難題。深圳市聯特微電腦信息技術開發有限公司(以下簡稱：聯特微)產品經理王義學告訴記者：“隨著市場的發展，標清換高清卡口已經成為必然趨勢。”實際上聯特微也曾試圖參與過電子警察的項目建設，但是因為其涉及到后端傳輸以及和紅綠燈系統的兼容問題，最后只能作罷。
　　
　　業內人士認為，目前，高清治安卡口系統多采用百萬像素以上的攝像機，而傳統的標清治安卡口多采用40W左右像素模擬攝像機，只能拍攝特別照片。經過幾年的發展，高清攝像機的發展已經達到了200W像素，甚至500W像素。并且3、4個車道的道路監控只需設置1個監控點，配備1臺高清攝像機，就能將周邊所有過往車輛拍攝得一清二楚。
　　
　　王義學認為，傳統的標清攝像機在拍照時基本只能估計一條車道而且拍攝的圖片還不是很清晰。而高清攝像機除了能拍攝全景圖片，且能清晰辨認車輛類型、車身顏色、所載貨物和所處位置。
　　
　　據悉，目前不少公司已經推出了高清治安卡口系統。前端采用高清網絡攝像機，用一個相機工作于兩個車道，并將拍攝的數據經過車牌識別后變成可管理的數據發送到后端平臺，每一輛機動車的時間日期、速度、車長、車牌號碼、駕駛室實況等均有記錄，一旦有事故發生，只需輸入時間段、車牌號碼、車輛類型等就可以輕松查詢某一時段的數據。
　　
　　促使后端平臺升級
　　
　　隨著前端數據采集的龐大，后端必定需要一個強大的管理平臺進行存儲和處理。因此，如何提高卡口的管理效率、縮短數據的查詢時間，成為后端管理平臺的工作重點。
　　
　　傳統的治安卡口系統，一個卡口只能抓拍一張圖像。目前很多地方還出現了車輛前后抓拍功能的卡口系統。該系統通過架設兩臺網絡攝像機，在后端管理系統進行設置，當車輛觸發地感線圈，發送信號給前端攝像機，攝像機接受信號后實現前后同時抓拍，并將前后車輛圖像信息上傳后端。通過后端管理平臺進行數據信息統計和整理，從[FS:PAGE]而判斷車的行駛方向。卡口系統前端功能日漸豐富，后端平臺數據存儲能力同樣需要升級換代。
　　
　　為了更及時有效的處理和偵破車輛犯罪事件，卡口的后端管理平臺對接入公安網絡的需求也增大，當系統對經過治安卡口監控區域的所有機動車輛進行全天候實時記錄時，可及時將車輛超速信息和嫌疑車輛信息自動上傳到分局監控中心。
　　
　　功能多元化的“電子警察”系統將是未來的發展方向
　　
　　隨著“電子警察”系統應用的沉淀、系統的設備將不斷標準化和規范化，“電子警察”在技術上將不斷改進，用戶需求的提高將促成其功能日益完善，性能上也將不斷提高。因此未來的“電子警察”系統功能也將突破現有的闖紅燈、超速抓拍等單一性，而由蘊含多種技術的更加智能化的綜合式“電子警察”來領導。“電子警察”系統的功能將從車輛違法抓拍擴展到交通流量采集、交通監控、交通誘導等多種應用，成為智能交通管理系統的基礎設備，加上中心管理平臺強大的數據處理能力，形成集預防、控制、打擊為一體的道路交通管理方案。

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