[ 導讀 ] 路口交通情況實時顯示在大屏幕上，信號燈顏色實時顯示在地圖中，工作人員只要點擊鼠標就隨時可以進行信號燈配時的干預……目前，一種“所見即所得”的信號燈綠波協調控制技術已經正式應用在濱海新區塘沽上海道、營口道的13個路口。根據監測，這種“智能綠波”讓車輛等紅

　　路口交通情況實時顯示在大屏幕上，信號燈顏色實時顯示在地圖中，工作人員只要點擊鼠標就隨時可以進行信號燈配時的干預……目前，一種“所見即所得”的信號燈綠波協調控制技術已經正式應用在濱海新區塘沽上海道、營口道的13個路口。根據監測，這種“智能綠波”讓車輛等紅燈的時間縮短了40%。

　　所謂“信號燈綠波控制”是指一條主干道若干個連續交叉口信號燈之間的協調控制，即在一定時間差內，各個路口綠燈依次亮起，使行駛在該道路上的車輛可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過。從各交叉口的燈色來看，綠燈一個接一個就像波浪一樣，所以稱為“綠波控制”。綠波控制是根據道路情況和交通流量通過一定的算法而形成的信號燈配時方案，但由于路口的流量會不斷變化，所以固定的綠波配時方案不一定可以達到“一路綠燈”的效果。而且隨著時間的推移、校準的誤差，綠波控制很容易適得其反。

　　“根據駕駛員反映，有時車輛甚至會遇到‘一路紅燈’的情況。”交警塘沽支隊信息科相關負責人說，“因此，支隊通過相關技術進行改造，將外場攝像頭和鏈路重新更換，將信號燈的顏色隨時反映到地圖上，將路面交通流量隨時反映到大屏幕上，并在系統內設置了信號燈及時干預對話框。值班人員只需在指揮中心輕點鼠標和鍵盤，就可以隨時調整、校準信號燈的配時方案，讓車輛盡快通過路口，避免‘一路紅燈’的情況出現，提升道路通行能力。”

　　目前，“智能綠波”已經正式投用，上海道(河北路—福建西路)、營口道(河北路—福建西路)兩個路段的13個路口成為了首批應用該技術的路段。“這兩條道路的綠波已經正式投用一周了，通過數據監測，駕駛員路口等燈的時間能夠減少40%。舉個例子，一段7個紅綠燈的路，以往可能各個路口都要等紅燈，而應用新技術后，只等4個燈就過完整個馬路了。”支隊民警說。

　　在一期正式投用后，支隊還將對新港路、新港二號路、車站北路等路段進行改造，應用這種新技術。未來，將進一步推廣此項技術，連路成網，向“信號燈區域協調控制”過渡，提升片區的道路行駛效率。

【聲明】物流產品網轉載本文目的在于傳遞信息，并不代表贊同其觀點或對真實性負責，物流產品網倡導尊重與保護知識產權。如發現文章存在版權問題，煩請聯系小編電話：010-82387008，我們將及時進行處理。