[ 導讀 ] 中國智能交通的發展歷史、現狀及趨勢中國的智能交通研究開始于70年代末，首先是在北京、上海和廣州等大城市交通信號控制的研究與開發。

    中國(guo)(guo)智能交(jiao)通的發(fa)展歷史、現狀及趨(qu)勢中國(guo)(guo)的智能交(jiao)通研(yan)究開始于70年代末，首先是在(zai)北京、上海和廣州(zhou)等大城市交(jiao)通信號控制的研(yan)究與開發(fa)。

    80年代后期，我國開(kai)始了ITS基礎性(xing)的(de)研(yan)究和開(kai)發(fa)工作，包括(kuo)優化道路交通(tong)管理、交通(tong)信(xin)號(hao)采(cai)集、駕(jia)(jia)駛(shi)員考試系統、車輛動態(tai)識別(bie)等(deng)；90年代開(kai)始建設(she)交通(tong)控制中(zhong)心(xin)或交通(tong)指揮中(zhong)心(xin)，并開(kai)展了駕(jia)(jia)駛(shi)員信(xin)號(hao)系統、城市交通(tong)管理的(de)誘(you)導技術等(deng)方面研(yan)究。目前我國己經建立并且開(kai)始應用的(de)智(zhi)能運輸系統包括(kuo)10方面內容(rong)，如(ru)圖所(suo)示。

    近年來，我國的(de)(de)(de)ITS研究(jiu)、開發及應用(yong)都取(qu)得了(le)顯(xian)著成果，例如(ru)上海(hai)城(cheng)市(shi)交通(tong)(tong)各(ge)部門(men)在(zai)應用(yong)ITS高科技技術方面(mian)取(qu)得了(le)很大的(de)(de)(de)成績；各(ge)部門(men)根據自身(shen)的(de)(de)(de)特點(dian)；研究(jiu)開發了(le)許多(duo)科技成果用(yong)于交通(tong)(tong)領域中，如(ru)道(dao)路交通(tong)(tong)流量的(de)(de)(de)實時自動(dong)采集技術、交通(tong)(tong)管理(li)的(de)(de)(de)SCATS系統(tong)；高速公路聯網收費系統(tong)，以及公共(gong)交通(tong)(tong)的(de)(de)(de)智能管理(li)系統(tong)等，都為交通(tong)(tong)規(gui)劃在(zai)ITS技術方面(mian)的(de)(de)(de)全面(mian)應用(yong)奠定了(le)基礎。

    1.交(jiao)警管理部門的ITS技術(shu)應用：上(shang)海市(shi)公安局交(jiao)巡警總隊(dui)多年前在(zai)市(shi)區(qu)(qu)內環(huan)內范圍建立了SCATS交(jiao)通(tong)控制系(xi)統。在(zai)該系(xi)統的基礎(chu)上(shang)。又建立了一個“上(shang)海城市(shi)道路(lu)交(jiao)通(tong)流量數據采集、分析和(he)發布系(xi)統”，能對市(shi)區(qu)(qu)干道的交(jiao)通(tong)流量的實(shi)時監(jian)控系(xi)統。

    2.道路管理部(bu)門的(de)(de)(de)ITS應用：上海市(shi)市(shi)政工程管理局屬下的(de)(de)(de)市(shi)政工程管理處己(ji)建成了(le)“市(shi)區主干道23個(ge)交(jiao)叉口(kou)交(jiao)通(tong)(tong)信(xin)息采集系統”并投入運行(xing)。該交(jiao)通(tong)(tong)信(xin)息系統具(ju)有(you)對所(suo)選(xuan)擇的(de)(de)(de)交(jiao)叉口(kou)，提供交(jiao)叉進口(kou)的(de)(de)(de)各車道的(de)(de)(de)24小時實時流量(liang)，并能分車種和遠(yuan)程檢測(ce)，信(xin)息發布的(de)(de)(de)功能。

    3.公(gong)(gong)路管(guan)理(li)部(bu)門的(de)ITS技術應用：上海市公(gong)(gong)路管(guan)理(li)處負責本市公(gong)(gong)路的(de)管(guan)理(li)，近年來，上海市公(gong)(gong)路管(guan)理(li)處在(zai)本市公(gong)(gong)路網的(de)交通流量采集上，正經歷(li)著人工觀測到電子化(hua)的(de)過(guo)程。

    2002年，在(zai)39條公路(lu)(lu)上(shang)設置了(le)64個(ge)流量(liang)觀(guan)(guan)測(ce)(ce)站(zhan)（10個(ge)為24小(xiao)時的連續式(shi)(shi)觀(guan)(guan)測(ce)(ce)站(zhan)，54個(ge)間隙(xi)式(shi)(shi)觀(guan)(guan)測(ce)(ce)站(zhan)）。觀(guan)(guan)測(ce)(ce)里(li)(li)程達1180公里(li)(li)，占了(le)全市公里(li)(li)里(li)(li)程的19%。其中，17個(ge)觀(guan)(guan)測(ce)(ce)點設在(zai)3條國道主干(gan)線(xian)上(shang)和4條國道上(shang)36個(ge)觀(guan)(guan)測(ce)(ce)點設在(zai)23條千線(xian)公路(lu)(lu)上(shang)，包括外環道路(lu)(lu)上(shang)的4個(ge)點和高速公路(lu)(lu)上(shang)的5個(ge)點；11個(ge)觀(guan)(guan)測(ce)(ce)點設在(zai)9條縣道上(shang)。

    此外，上(shang)海4條高速公路(lu)的流量觀測，上(shang)海市公路(lu)管(guan)理(li)處正改為(wei)在各收費口電子計數和在路(lu)段埋設線圈方式。實(shi)現(xian)本市高速公路(lu)市域路(lu)段的交(jiao)通流量的實(shi)時檢(jian)測。這一高速公路(lu)信息系統正在實(shi)施(shi)之中，到2003年底(di)可以建成開通。

    [FS:PAGE]4.公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)行業(ye)的(de)(de)ITS技術應(ying)用：在信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)化技術應(ying)用方(fang)面(mian)(mian)(mian)，上(shang)海公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)行業(ye)取(qu)得了(le)顯(xian)著成績。GPS調度(du)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電子站牌(pai)等新(xin)技術在公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)行業(ye)的(de)(de)應(ying)用，一方(fang)面(mian)(mian)(mian)提高了(le)上(shang)海公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)行業(ye)的(de)(de)運(yun)營(ying)效(xiao)益。另一方(fang)面(mian)(mian)(mian)也極大提高了(le)上(shang)海公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)行業(ye)的(de)(de)形象。上(shang)海二汽公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)公(gong)(gong)司經過多年調查和(he)研究后開發(fa)出的(de)(de)《計算(suan)機公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)營(ying)運(yun)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)化管理(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)》在改善公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)企業(ye)營(ying)運(yun)管理(li)(li)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)化方(fang)面(mian)(mian)(mian)有(you)著顯(xian)著效(xiao)果。該系(xi)(xi)統(tong)(tong)由車(che)(che)載硬(ying)件和(he)后臺軟件組成，硬(ying)件開發(fa)內容(rong)主要有(you)車(che)(che)載信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)記(ji)(ji)錄器(qi)、紅外(wai)客流檢測(ce)儀、油耗記(ji)(ji)錄儀等：軟件開發(fa)內容(rong)主要有(you)公(gong)(gong)司營(ying)運(yun)管理(li)(li)、營(ying)運(yun)調度(du)、生(sheng)(sheng)產計劃管理(li)(li)、車(che)(che)輛輔助管理(li)(li)、車(che)(che)隊營(ying)運(yun)管理(li)(li)、線路營(ying)運(yun)調度(du)、車(che)(che)隊生(sheng)(sheng)產數據處(chu)理(li)(li)和(he)油量管理(li)(li)八個(ge)子系(xi)(xi)統(tong)(tong)，形成了(le)一個(ge)功能強大的(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)分(fen)類，快(kuai)速(su)處(chu)理(li)(li)、科學分(fen)析、合(he)(he)理(li)(li)使用的(de)(de)綜合(he)(he)性公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)營(ying)運(yun)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)化管理(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

   5.出(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)管(guan)(guan)(guan)理(li)部門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)ITS技術應用(yong)(yong)(yong)：出(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)管(guan)(guan)(guan)理(li)新(xin)技術應用(yong)(yong)(yong)，主(zhu)要(yao)涉及出(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)度(du)管(guan)(guan)(guan)理(li)：目(mu)前主(zhu)要(yao)由大眾、強生和巴士出(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)汽車(che)(che)(che)(che)在車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)調(diao)度(du)管(guan)(guan)(guan)理(li)方面(mian)不同層次的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)：大眾出(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司80年代末從澳大利亞(ya)引進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)網(wang)GPS調(diao)度(du)管(guan)(guan)(guan)理(li)系統(tong)(tong)，隨著90年代以后出(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)不斷增加(jia)，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)度(du)通(tong)訊己(ji)經成(cheng)為主(zhu)要(yao)瓶頸，目(mu)前正面(mian)臨系統(tong)(tong)更(geng)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)轉變時期。強生出(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司主(zhu)要(yao)應用(yong)(yong)(yong)模擬專(zhuan)網(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)訊調(diao)度(du)系統(tong)(tong)，它的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)功(gong)能(neng)是通(tong)過(guo)網(wang)絡進(jin)行(xing)(xing)電(dian)話調(diao)度(du)管(guan)(guan)(guan)理(li)。這套(tao)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)實用(yong)(yong)(yong)性較(jiao)強，但不具備車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)空間(jian)定位(wei)功(gong)能(neng)一巴士出(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司最(zui)近約有1000輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)長途(tu)客(ke)運(yun)和商務租(zu)(zu)(zu)憑用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)安裝(zhuang)了(le)(le)GPS的(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)度(du)管(guan)(guan)(guan)理(li)系統(tong)(tong)，今后準備擴展到(dao)全部的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)營車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)，系統(tong)(tong)運(yun)行(xing)(xing)后，有效地提高了(le)(le)企業的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)理(li)水平。降低了(le)(le)管(guan)(guan)(guan)理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)本。收到(dao)了(le)(le)良好的(de)(de)(de)(de)(de)社會(hui)經濟效益(yi)。

    6.停放車(che)(che)(che)(che)(che)設施(shi)的(de)有關ITS技術應(ying)用：黃浦區(qu)于2002年建成(cheng)了(le)上海(hai)的(de)首(shou)個(ge)(ge)區(qu)域停車(che)(che)(che)(che)(che)誘(you)導(dao)(dao)系統。已建成(cheng)開通的(de)黃浦區(qu)停車(che)(che)(che)(che)(che)誘(you)導(dao)(dao)系統一期工程范圍車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)黃浦江，西(xi)至西(xi)藏中路(lu)(lu)，北至蘇州河(he)，南到延安東路(lu)(lu)，共有18個(ge)(ge)停車(che)(che)(che)(che)(che)場(chang)(chang)，3800多個(ge)(ge)車(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)加入(ru)，在實際的(de)運作工程中，系統分為三(san)級(ji)誘(you)導(dao)(dao)一是區(qu)域大型(xing)引導(dao)(dao)屏，在區(qu)域周(zhou)邊(bian)主干道(dao)上設置動態標志，提供停車(che)(che)(che)(che)(che)場(chang)(chang)位(wei)(wei)(wei)置、動態空余車(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)、行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)方(fang)向及道(dao)路(lu)(lu)通行(xing)(xing)狀況等信(xin)息(xi)：二(er)是主要(yao)路(lu)(lu)口的(de)中型(xing)引導(dao)(dao)屏，在停車(che)(che)(che)(che)(che)場(chang)(chang)周(zhou)圍的(de)1至4個(ge)(ge)路(lu)(lu)口提供停車(che)(che)(che)(che)(che)場(chang)(chang)的(de)動態空車(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)及方(fang)位(wei)(wei)(wei)的(de)信(xin)息(xi)：三(san)是小型(xing)信(xin)息(xi)屏：

    在每個(ge)停(ting)(ting)車場(chang)的(de)入(ru)口(kou)設(she)置(zhi)動態“滿”或“空(kong)”狀態的(de)停(ting)(ting)車信息。靜(jing)態交(jiao)通“停(ting)(ting)車誘導系統(tong)”是(shi)城市綜合(he)交(jiao)通系統(tong)的(de)重要組成部分。據悉，“停(ting)(ting)車誘導系統(tong)”將在黃浦區試(shi)點(dian)成功的(de)基礎(chu)上在全市范圍內加以(yi)推廣。

    7.交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)規劃(hua)(hua)[FS:PAGE]部門(men)應(ying)用ITS技(ji)術(shu)：交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)規劃(hua)(hua)是(shi)關于城市交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)綜合規劃(hua)(hua)，因此，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)規劃(hua)(hua)關于ITS技(ji)術(shu)應(ying)用，一(yi)方面(mian)是(shi)充分應(ying)用各交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)，另一(yi)方面(mian)是(shi)根據交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)規劃(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)特點(dian)，研究適應(ying)本身的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)。在ITS技(ji)術(shu)應(ying)用中，除了應(ying)用上述的(de)(de)(de)(de)有(you)關技(ji)術(shu)外，還著(zhu)重對于車(che)輛的(de)(de)(de)(de)定(ding)位技(ji)術(shu)進(jin)行了有(you)關的(de)(de)(de)(de)研究與應(ying)用。車(che)輛定(ding)位系統(tong)主(zhu)要由(you)移(yi)動端(duan)(duan)、客(ke)戶(hu)(hu)端(duan)(duan)二大部分組成。移(yi)動端(duan)(duan)由(you)掌上電腦（PDA）+電子地圖+GPS衛星信號接受器和(he)GSM短信通(tong)(tong)訊平臺構(gou)成，客(ke)戶(hu)(hu)端(duan)(duan)由(you)局域網內的(de)(de)(de)(de)GIS工作站構(gou)成。通(tong)(tong)過移(yi)動端(duan)(duan)的(de)(de)(de)(de)PDA和(he)GPS接受器。即時(shi)跟(gen)蹤車(che)輛的(de)(de)(de)(de)行駛軌跡、車(che)速并(bing)(bing)(bing)通(tong)(tong)過GSM網的(de)(de)(de)(de)短信發送，將(jiang)采集的(de)(de)(de)(de)車(che)速和(he)軌跡即時(shi)傳(chuan)遞到客(ke)戶(hu)(hu)端(duan)(duan)的(de)(de)(de)(de)Gis工作站，并(bing)(bing)(bing)將(jiang)軌跡和(he)車(che)速記錄和(he)顯示，客(ke)戶(hu)(hu)端(duan)(duan)保存(cun)記錄并(bing)(bing)(bing)通(tong)(tong)過軟件的(de)(de)(de)(de)開(kai)發對車(che)速數據進(jin)行檢索、查詢和(he)統(tong)計。通(tong)(tong)過調查準確掌握上海道路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)運行狀況，同時(shi)為上海交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)規劃(hua)(hua)模(mo)型的(de)(de)(de)(de)建(jian)立(li)提(ti)供依據。

  ;  （1）交通(tong)(tong)控制(zhi)系統具(ju)有(you)對信號周(zhou)期、綠信比(bi)和相位(wei)差(cha)實時優(you)化的功(gong)能(neng)(neng)。不僅能(neng)(neng)夠(gou)適(shi)應(ying)不斷變化的交通(tong)(tong)量，以取得(de)盡(jin)可能(neng)(neng)小的交通(tong)(tong)延遲，而且具(ju)有(you)智(zhi)能(neng)(neng)化的自學習(xi)功(gong)能(neng)(neng)。

    （2）交(jiao)(jiao)(jiao)通監視(shi)系(xi)統監視(shi)突發交(jiao)(jiao)(jiao)通事故，使管理人員能(neng)夠及時(shi)處理交(jiao)(jiao)(jiao)通事故、交(jiao)(jiao)(jiao)通堵塞和(he)記錄(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通違章。

    （3）交通(tong)(tong)管(guan)理系(xi)統利用網絡技術實現車輛檔案、駕駛(shi)員檔案、交通(tong)(tong)事(shi)故(gu)及交通(tong)(tong)違(wei)章的綜合管(guan)理，建(jian)立盜搶(qiang)機動(dong)車信息(xi)庫、車輛與(yu)駕駛(shi)員信息(xi)庫，并實現信息(xi)共享。

    （4）交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)(xi)(xi)動態(tai)顯(xian)示系統利用交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)控制(zhi)系統和交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)(xi)(xi)系統，以(yi)及122報(bao)警臺采集突(tu)發(fa)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)事件信(xin)息(xi)(xi)(xi)，通(tong)過道(dao)路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)顯(xian)示屏發(fa)放信(xin)息(xi)(xi)(xi)，引導道(dao)路使用者合(he)理地參與交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)。

5）交(jiao)通誘導系統(tong)利(li)用(yong)交(jiao)通廣播電臺(tai)或交(jiao)通尋呼(hu)臺(tai)實時(shi)發送交(jiao)通信息。

    （6）交通運輸安(an)全(quan)報警系(xi)統(tong)利用(yong)GPS/GIs等(deng)的功能，監管(guan)長(chang)途(tu)客車安(an)全(quan)運行，及時制止意外(wai)（犯(fan)罪、恐怖(bu)分子等(deng)）的發(fa)生(sheng)。

    （7）駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)考試系統利用激光技術(shu)、攝影檢測以及計算機信息技術(shu)自動記錄駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)的駕(jia)駛(shi)(shi)過(guo)(guo)程，實(shi)施場(chang)地考試自動監(jian)測；利用檢測、信息技術(shu)自動記錄駕(jia)駛(shi)(shi)學(xue)員(yuan)的道(dao)路(lu)行駛(shi)(shi)過(guo)(guo)程，實(shi)施道(dao)路(lu)考試自動監(jian)測。

    （8）交(jiao)(jiao)通(tong)事(shi)故快(kuai)(kuai)速勘查(cha)系統利用立體攝(she)影、計算機信(xin)息(xi)和數據傳輸(shu)等技術，對(dui)事(shi)故現場(chang)進(jin)行快(kuai)(kuai)速勘查(cha)、制圖和事(shi)故現場(chang)圖象的及時傳送，使指揮控制中心(xin)對(dui)交(jiao)(jiao)通(tong)事(shi)故進(jin)行實時處理和指揮。

    （9）電子收費系統利用電子技術、計算機技術以及信息通訊技術，通過安裝在汽車上的電子標識[FS:PAGE]卡（存儲與車輛收費有關的大量信息，如預繳金額、車型、車主等）與安裝在收費車道旁的讀寫收發器，通過微波或紅外進行快速的數據交換，實現車輛的不停車收費。

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