[ 導讀 ] “唉，前面車這么多，估計兩個紅燈都過不去了。”16日中午時分，溫女士駕車沿興華路東行，行至興華路柳園路路口時，看到直行信號燈是綠燈，可當時前面卻有十余輛車，她嘟囔了一句。

　　【場景一】這次綠燈時間比平常長不少

　　“唉，前面車這么多，估計兩個紅燈都過不去了。”16日中午時分，溫女士駕車沿興華路東行，行至興華路柳園路路口時，看到直行信號燈是綠燈，可當時前面卻有十余輛車，她嘟囔了一句。

　　“嘿，這綠燈時間這么長啊。”到達路口處，看到綠燈仍然亮著，她有些詫異，直到最后順利過去，她仍然納悶不已。【場景二】這些地方有高清攝像頭？

　　劉先生去年年底剛買了一輛轎車，買車后，他每隔一周就回一趟莘縣老家。劉先生每次從莘縣返回聊城時，走的路線都是聊莘路—新南環—光岳路。在這條線路上，有兩處攝像頭讓他很感興趣，“一處是在新南環與聊陽路路口西不遠，一處是在光岳路上，我聽說這兩處（攝像頭）既拍超速又拍安全帶，你能幫我們問問，這兩處攝像頭到底有什么作用嗎？”15日上午，劉先生如此表示。【場景三】小學門口停了一輛別致警車

　　“咦，這個警車看起來跟普通的警車不一樣”、“這個警車里面好像有高清攝像頭，在這個路口過，可得安分著點”……去年年底，停在北順小學門口帶有交警標志的警車引起了市民的熱議。

　　其實，不僅這些場景，越來越多的新鮮設備也不斷地在水城亮相，它們吸引市民目光的同時，也在他們心中畫上了一個個問號。

　　近年來，隨著車輛越來越多，交通壓力越來越大，與此同時，“智能交通”也被不斷地提出來。那么目前，聊城“智能交通”發展得如何呢？

　　2月16日，記者來到了市交巡警支隊指揮中心，對這一神秘的交通指揮監控中樞進行了實地探訪，不僅解答了市民的疑問，還了解到一些鮮為人知的事情。【監控】　62處高清卡口密集覆蓋駕駛員面部表情都能看清

　　2010年9月7日，河南濮陽市油區發生一起綁架案，一女士被綁架，其小型車輛被搶，犯罪分子隨后逃離濮陽市區，去向不明。接群眾報案后，當地警方通知附近縣市公安部門予以配合。接到通知后，莘縣警方迅速利用道路全程監控系統進行布控、查詢，迅速鎖定被劫車輛，并成功提取兩名主要犯罪嫌疑人的面部特征，根據犯罪嫌疑人逃離路線，在莘縣城區成功解救出被綁架婦女，同時成功追回被搶車輛。

　　其實，這是利用卡口錄像快速偵破的諸多案例中的一個。據聊城市交巡警支隊信息中心副主任周靜介紹，目前，我市共62處卡口，基本集中在省際交界口、縣市區交界口、事故多發口及交通違法行為多發處。“而劉先生所提及的高清攝像頭就是62處卡口中的其中兩處。”

　　據了解，這62處卡口是在2010年6月份，全[FS:PAGE]程道路監控卡口集中推進月中建成的，采取的是“各大隊按照支隊制定的數據標準進行建設，然后由支隊進行統一信息整合”。周靜說：“依托62處卡口球機拍攝的視頻，建立了視頻監控系統，而依托于62處卡口槍機拍攝的圖片，建立了交通管理綜合信息中心,這是一個多功能集成平臺，其內部的每個平臺作用都挺大。”

　　該系統最主要的一個功能是查控分析，對于拍出的車輛高清圖像進行分析，而警方利用其破獲的案件也較多。

　　16日上午，記者在指揮中心交通管理綜合信息中心系統內看到，高清晰槍機拍出的車輛圖片為高清圖像，“點擊打開查看，面部表情都能看得很清楚”。周靜點開一張夜間拍攝的車輛圖片，記者注意到，這輛大貨車駕駛室內只有一名駕駛員，點擊打開，那名男性駕駛員雙手緊握方向盤，表情平靜。【布控】自動識別套牌車輛對重點車輛進行軌跡分析

　　在交通管理綜合信息中心這個集成平臺內，有查控分析系統、緝查布控、事故預防等功能。“一旦出現肇事逃逸或追查某車輛，我們會對62個卡口發布對該車輛的布控指令，在任何一個卡口經過時都會報警，根據其行駛的路線，我們會在沿途部署好警力。”周靜介紹說，這是該系統協助破案的一個主要方式。

　　另外，該集成平臺還可進行套牌嫌疑車輛分析，“對套牌車輛的捕捉和分析是交通管理綜合信息中心的一大功能，也是一個新的嘗試，一般先是通過卡口獲取車輛的信息，再通過公安部的機動車查詢庫進行比對。比對過程中，系統可從公安部的機動車查詢庫自動調取數據，通過軟件識別其車牌號、車型及顏色，有差異的話則認定其為套牌，然后發出公告，卡口隨后便自行關注”。

　　除此，利用該信息中心，還能實現對重點車輛的跟蹤，“想知道這輛車經常在哪里出現，便可以在系統內搜尋，進而與卡口相關信息結合，卡口錄像可捕捉到車輛信息，系統還有一個智能化的車輛行駛軌跡分析，在地圖上顯示得很清楚，同時可以細化到車輛的具體位置，以此可協助警方判斷嫌疑人的活動范圍，利于統一布控”。

　　說到這里，周靜在系統內搜索一輛車牌號為魯P***52的轎車軌跡，搜索之后，看到該車輛經常在聊陽路出現，“這就說明這輛車經常在這條路上行駛，若其是嫌疑車輛，民警就可以在聊陽路加強布控”。【預防】分析交通事故規律為事故多發點提供預警

　　采訪中，記者了解到，密集建設高清卡口，屬于聊城支隊利用科技手段進行交通管理的亮點工程之一，現在雖然還達不到無縫隙，但是一些關鍵路口上都有監控，建設的時候[FS:PAGE]雖然都是各大隊建設，但是有個統一標準，正因為如此，其對刑事和治安案件幫助特別大。

　　周靜告訴記者，事故預防分析系統也是交通管理綜合信息中心的一大特色，利用該平臺，可以進行交通事故規律分析，還可以在事故發生后，搜索離此最近的醫院、修理廠等。如果在一個地點常發生事故，就會形成多個標注，為事故多發點提供預警，從而修正執勤執法及工作方式，對重點區域進行事故預防。

　　同時，市交巡警支隊信息中心還有諸多服務民生的功用，“通過卡口監控等捕捉天氣信息，然后通過各地公安交通電子顯示屏、交通電臺、互聯網絡以及其他媒介向廣大群眾發布交通動態信息”。周靜說：“"水城交警117熱線"平臺就在我們中心，其主要負責接受群眾日常來電，為廣大群眾提供信息查詢與業務建議、投訴服務，目標就是希望讓數據多走路，百姓少跑腿。”

　　此外，如有市民乘坐出租車遺失物品，在派出所登記備案后，也可由派出所工作人員帶其來中心，或可利用技術手段幫其找到車輛。【研判】城區道路全程監控路口交通情況一目了然

　　“多功能集成平臺是依托拍攝的圖片進行分析，而視頻監控系統則依托槍機拍攝視頻，通過視頻監控系統，各個卡口處的交通情況一看便知。”說著，周靜又打開另外一套視頻監控系統，“這62處卡口都有視頻，點開即可查看。”

　　那么除了這62處卡口，城區內還有哪些智能監控系統呢？

　　對此，周靜說，目前城區有26處路口，共106套監控設備，因為城區的監控設備建設較早，城區拍照的監控設備多是電子警察。“電子警察一般是周期性的，而非觸發式的，每過兩三秒就拍一張，而卡口則更精確，可以對單一車輛進行拍攝分析，更智能。”周靜介紹。而正基于此，城區監控拍攝的照片并不像卡口一樣可以繼續進行后臺分析。不過，城區有球機設備的路口處，則在指揮中心大屏幕上形成顯示結果，這就是城區道路監控系統。通過道路監控系統對道路進行全程監控，路口交通情況一目了然。

　　據介紹，城區道路監控系統主要有以下作用：一是道路監控，監控道路狀況如何；二是督查，看民警執勤情況怎么樣；三是預警，看看車輛通行實際情況如何，通過媒體發布路況信息。“城區道路監控設備建設較早，但有一個逐步更新和增加的過程，早期圖像不是很清晰，近年來，根據道路交通特點增加和更新換代很快。”目前，城區以電子警察居多，今年的計劃主要是強化監控平臺，建立信息研判機制，比如車輛套牌有什么樣的特點，路口車流量是怎么一個規律，建立[FS:PAGE]相應的預警機制，為執法決策提供依據。

　　此外，對于前文提到的溫女士的疑問，在“智能交通”中也能找到答案。

　　據了解，我市交通信號控制方式大部分采用的是智能型自適應工作模式，即利用路面上埋設的車輛傳感器，檢測出各方向的車流情況，不斷調整信號燈的時間。換句話說，聊城信號燈時間能夠根據路面車流的變化而變化，車多就多給些綠燈時間，車少就少給一些。“紅綠燈的時間是不斷變化的，不是確定的固定值；目前，很多大城市都是使用自適應交通控制系統，也就是自動調節紅綠燈時間，而非設定固定值，設定固定值只適用于交通流量小的地方。目前，我市道路越來越擁擠，車輛越來越多，使用這種智能型自適應工作模式，符合聊城的現狀。”市交警支隊設施大隊工作人員說。【取證】流動警務室上街交警身上也有攝像頭

　　對于北順小學門前的別致警車，東昌府交警大隊科技科科長商建宇說，那是流動警務室，內有高清攝像頭，車頂有多個“槍機”，“比交警都管用，可有效緩解此處的非法占道和交通擁堵問題”。

　　采訪中，商建宇從身邊拿起一個盒裝電子設備，“這個就是我們民警手中的執法記錄儀，這個執法記錄儀的攝像頭很小，可以別在胸前或其他位置，將執法過程全程記錄下來，現在規定只要上路執法必須佩戴執法記錄儀，該設備既能保護咱交警工作人員，也能監督其執法過程”。

　　商建宇告訴記者，去年在閘口附近，一輛出租車在接受執勤交警檢查過程中，趁交警不備，忽然加速沖出，還掛倒了交警。“被逮住時對方還不承認，結果咱這個攝像頭把過程全部錄下來了，最終讓對方無可辯駁。”

　　除此之外，商建宇還向記者介紹了違章記錄如何上傳的問題：“關于超速和違章，一般捕捉之后上傳到大隊，大隊進行審核篩選，篩選合格之后就有人員專門負責上傳，最后便錄入網上車管所（東昌府交警大隊要求48小時內必須錄入），因此，違章之后最晚48小時就能查到自己的違章記錄了。”

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