[ 導讀 ] 現在的交通信號燈一般是按預先設定好的時間計秒換燈，在不同時段，面臨不同交通情況下，有時難免不能最合理地發揮交通運力。10月底起，渝北新南路一線8個路口將裝自動協調控制信號燈，信號燈時間長短將不再固定，而將由路面狀況智能調控。同時，一些右轉不控的路口也將

       現在的交通信號燈一般是按預先設定好的時間計秒換燈，在不同時段，面臨不同交通情況下，有時難免不能最合理地發揮交通運力。10月底起，渝北新南路一線8個路口將裝自動協調控制信號燈，信號燈時間長短將不再固定，而將由路面狀況智能調控。同時，一些右轉不控的路口也將取締右轉的信號燈，取而代之的是警示牌，提示車輛和行人注意安全，在保障安全的情況之下通過。

       示范路段往返約5公里共8個路口

       據了解，這是交巡警總隊與重慶市科委、重慶交通大學聯合共同實施的重慶市重大科技攻關項目——渝北區“新南路干道綠波聯動動態控制示范工程”，這項示范工程通過采用國內廣泛應用的干道綠波聯動動態控制系統，對交通流量數據進行實時檢測和分析，自動調整和選擇最優的交通信號運行方案，以適應全天不同時段交通流的變化，減少橫向交通干擾和路口停車延誤，提高路口通行效率。

       這次選擇的新南路路段，往返全程約5公里，具體實施的地點共有8個路口，其中包括：

       丁字路口：新溉大道-金山路路口（1號路口）；路段：龍珠花園（2號路口）、卜峰蓮花（3號路口）、龍湖西路（4號路口）；帶渠化島十字路口：新南路-星光大道路口（5號路口）；普通十字路口：新南路-西湖路路口（6號路口）、新南路-青楓南路路口（7號路口）、新南路-銀杉路路口（8號路口）。

       信號燈時間長短將由路面狀況適時調控

       從10月底到11月，這8個路口的交通信號系統將進行替換，所有新設施將在12月正式運行，原來的紅綠燈時間是固定不變的，替換后，信號燈時間長短，將由系統監控到的路面狀況，通過智能模式，適時調控。這就意味著，在高峰期和其它出行時段，信號燈的時間長短將不再固定。

       通過這種調控，能有效均衡各個路口的交通流量，縮短早晚高峰持續時間，緩解交通擁堵；同時還能有效降低各個路口的空等和空放率，進一步提升新南路一線的道路通行效率、提高行車速度，進而提高廣大駕乘人員的行車舒適感和安全感。

       交巡警總隊介紹，因新的交通信號配時方案將根據車流量的大小而實時調整，車行倒計時顯示器將會改變原來的滿顯[FS:PAGE]剩余時間的方式。屆時，新系統將參照國內一線大城市普遍采用的車行倒計時模式，即車行倒計時將會顯示紅燈和綠燈最后剩余的10秒時間，人行倒計時將會顯示紅燈和綠燈時間的最后剩余的10秒后可通行，倒計時顯示器在其余紅燈和綠燈時間將不顯示。這樣，即節約系統運維成本，同時又能及時提醒廣大駕駛員和行人做好通過的準備。

       右轉不控路口將取消右轉信號燈

       為提高路口直行車輛通行效率，減少紅燈等候時的車輛排隊長度，根據我國《道路交通安全法實施條例》第四章第一節第三十八條“紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行”的規定，這次，新南路一線部分路口右轉信號燈在新控制運行中將會關閉，同時在右轉匝道邊將加裝“行人先行，注意避讓”的警示標志，提醒向右轉的車輛在保證車行和人行安全的情況下可自由通行，不再受燈控限制。

       同時，為減少新南十字路口右轉車輛與公交停車港內出站公交車輛的交通沖突，新牌坊往北環和北環往新牌坊方向的公交停車港外，還將新安裝車行輔助信號燈和電子警察。其中，輔助信號燈提示公交車進出站注意安全。因此，特別提醒從停車港內出來的車輛要按照港外信號燈的指示通行。

       交巡警總隊將進一步加強該路段的交通秩序整治力度，將利用各個路口的電子警察，糾正闖紅燈、不按規定車道行駛等違法行為。

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